Management & Economics Research Journal ISSN 2710-8856 (Online) ISSN 2676-184X (Print) 1-20، ص )2020( 5عدد 2مجلد مجلة بحوث اإلدارة واالقتصاد، Management & Economics Research Journal, Vol. 2 No. 5 (2020), pp. 1-20 https://doi.org/10.48100/merj.vi.131 كلیة العلوم االقتصادیة، التجاریة وعلوم التسییر، جامعة زیان 1 ).الجزائر(الجلفة 3117: ب.عاشور بالجلفة، ص www.mer-j.com للنقل العام ُرّكابالعوامل المؤثرة في قبول المستخدمین المحتملین لتطبیق من نظریة انتشار االبتكارات ونموذج قبول التكنولوجیا إضاءة: في فلسطین 3ادعیس أسیل ،2ھبسلأسیل ، 1موسى عجوز )فلسطین(جامعة بولیتكنك فلسطین ، متفرغ غیر مساعد أستاذ ،دكتوراة1  mousa.ajouz@ptuk.edu.ps )فلسطین(، جامعة بولیتكنك فلسطین سبكالوریو 2 aseel.salhab54@gmail.com )فلسطین(سطین جامعة بولیتكنك فل ،سبكالوریو 3 aseelidais93@gmail.com 2020-12-10: تاریخ النشر 2020- 11- 14: متاح على الخط 2020- 10- 26: تاریخ القبول 2020-09-21: تاریخ االستالم :طریقة االقتباس في قبول المستخدمین المحتملین لتطبیق ُرّكاب للنقل العام العوامل المؤثرة ). 2020. (ادعیس أ, & .سلھب أ, .عجوز م -1, )5(2, مجلة بحوث اإلدارة واالقتصاد. إضاءة من نظریة انتشار االبتكارات ونموذج قبول التكنولوجیا: في فلسطین 20 .https://doi.org/10.48100/merj.vi.131 :ملخص ة ذه الدراس دفت ھ ىھ ین إل تخدمین المحتمل ول المس ي قب ؤثرة ف ل الم ي العوام ق ف التحقی . للسیارات العمومیة في فلسطین "ُرّكاب"لتطبیق الل ن خ ي م م بنا 116اعتمدت ھذه الدراسة على المنھج الكم ة ت تبانة الكترونی ً ؤاس ا ا وفق ھ ول التكنولول انظریة انتشار االبتكارات ونموذج قب ى . جی تناد عل ات باالس ع البیان م جم ث ت لوب حی أس غرى . العینة الغرضیة ات الص بینما تم تحلیل البیانات باالعتماد على نمذجة المعادالت البنائیة بالمربع . Smart-PLSباستخدام برنامج الجزئیة بتھ ا نس یر م ي تفس اعد ف ن 66.3أظھرت النتائج أن نموذج الدراسة المقترح س ة م ي المئ ف ت ". ُرّكاب"التباینات في النوایا الفعلیة للمستخدمین المحتلمین تجاه تبني تطبیق ث أثبت ائجحی أن النت ب بیة، والمال ا النس تخدامءھناك عالقة ارتباط بین المزای د االس ین فوائ ة وب عوبة، والمالحظ ة، والص . م ائج رت النت ت ذات دالأوأظھ ة كان عوبة، والمالحظ بیة، والص ا النس أثیر ن المزای ي الت ائیة ف ة إحص ل ت و. مة كانت ذات تأثیر على سھولة االستخدامءن المالألم تثبت النتائج وعلى سھولة االستخدام، أثبت ق النتائج تخدام تطبی د اس ین فوائ لوكیة" ُرّكاب"بأن ھناك عالقة ارتباط ب ا الس ین النوای ھولتھ وب . وس رت ائجوأظھ أأ النت ت ذات ت لوكیة كان ا الس ق ن النوای تخدام تطبی ة الس ة الفعلی ى النی وي عل ثیر ق االیمیل :سلاالمؤلف المر[ mousa.ajouz@ptuk.edu.ps] https://crossmark.crossref.org/dialog/?doi=10.48100/merj.vi.131&domain=pdf&date_stamp=2020-12-10 https://orcid.org/0000-0002-2485-4065 العوامل المؤثرة في قبول المستخدمین المحتملین لتطبیق ركاب للنقل العام االبتكارات ونموذج قبول التكنولوجیا إضاءة من نظریة انتشار: في فلسطین ادعیس & ,.سلھب أ, .عجوز م .أ 2 ة ". ُرّكاب" ة أباإلضافة الى ذلك، وجدت الدراس تعداد 74.59ن قراب ى اس تجیبین عل ن المس ة م بالمئ .في المستقبل" ُرّكاب"الستخدام تطبیق ل ة العوام ة تجریبی ف بطریق ھ یستكش ن كون التھ م ث أص ول یستمد ھذا البح ي قب ؤثرة ف الم والتي یظھر عدم تناولھا في . للسیارات العمومیة في فلسطین "ُرّكاب"لمحتملین لتطبیق المستخدمین ا . عمال وصناع السیاساتمر الذي یعتبر إضافة لألدبیات العلمیة ویفید مجتمع األاأل. دبیات السابقةاأل ار االبت نظریةقبول المستخدمین، ، النقل العام، تطبیق ُرّكاب: الكلمات المفتاحیة وذج انتش ارات، نم ك .قبول التكنولوجیا .R4، N75، O33 :جالتصنیف مقدمة .1 ات ن التقنی د م ور العدی ى ظھ االت عل ات واالتص ساعدت التطورات في تكنولوجیا المعلوم ة ورات الفرص امالجدیدة القائمة على االنترنت، كما فتحت ھذه التط ن أم دة م اذج جدی النم م األعم ل و . وراتتكن لتنجح لوال ھذه التط دأ ھ ث ب ورات، حی ذه التط ن ھ ً ع دا ام بعی ل الع اع النق ن قط م یك ول ر ة األخ والت الرقمی ن التح تفید م ریس رجم األم ُ ذي ت ىال اع إل ع القط ام م ل الع اع النق اج قط إدم ن د م ور العدی ي ظھ ل ف ام، والمتمث ل الع ا النق ھ بتكنولوجی ن تعریف ارات التكنولوجیا والذي یمك االبتك ة مث ة الریادی یارات العمومی ات الس ات . (Wan et al., 2016)ل تطبیق ذه التطبیق كلت ھ ث ش حی ً في قطاع النقل العام، والتي سمحت لجمیع األ ً جدیدا یارات خاصة العمل فراد الذین یمتلكون سمنعطفا اركي اد التش م االقتص ً باس ا رف الحق ذي ُع ام وال ل الع اع النق من قط ن . (Min et al., 2019)ض وم رز ةأب ق األمثل ام تطبی ل الع اع النق ي قط اركي ف اد التش ى االقتص ذيUber عل ام ال ھ ع دأت أعمال ب ً وصل لیحقق، 2009 والمدینة الفآ 10أكثر من إلىانتشارا در بح تخدمین یق ون 75يوعدد مس ملی الم ل حول الع نوي یص د س ة إ، وبعائ ى قراب ار دوالر، 14.1ل ھملی ن ال ولدی طول م ر أس یاراتأكب س ق یمتلك بشكل مباشردون أن یقدر بحوالي ثالثة مالیین سیارة سیارة واحدة، كل ذلك من خالل تطبی یلة لألفراد وتتیح ھذه التطبیقات . (Statista, 2020)لكتروني على الھاتف الذكيإ ى وس الحصول عل ھولةةالذكی واتفھمعلى ھ من خالل بضع خطوات فقطنقل إن . ، وھذه الخطوات یمكن تطبیقھا بكل س ول ظھور العدید منعلى النجاح الذي حققتھ شركة أوبر شجع ي دخ ة ف ركات الراغب ین والش المنافس .قطاع النقل العام من خالل تطبیقات الھواتف الذكیة ،ً را ة كثی ت مختلف ة لیس طین الحال ي فلس ذه أال إف ل ھ رت مث طینیة حظ ة الفلس ن الحكوم ً بب تطبیق التطبیقات خصوصا ذي تس رر ال بب الض ك بس طین، وذل ي فلس أوبر من ممارسة أعمالھ ف ي أحیث إن تطبیق أوبر یتطلب فقط . سیارات العمومیةفیھ ألصحاب ال دخول ف ن تمتلك سیارة دون ال كل ا یش ة، مم یارات العمومی تعقیدات التراخیص والمتطلبات القانونیة والضریبیة التي تخضع لھا الس ابھة توعلى الرغم من ذلك، ظھر. مام السیارات العمومیةأمنافسة حقیقة ات مش طین تطبیق ي فلس ،ف محولكن ا یس اركة فیھ ط المش ة فق یارات العمومی حاب الس ن ؛ ألص ام م ل الع ة النق وفیر خدم ك لت وذل . "ُرّكاب"مثل تطبیق خالل التطبیقات مع مراعاة الضوابط القانونیة لذلك ام "ُرّكاب"یتیح تطبیق تخدمین ع ُرح للمس یارة 2018والذي ط ى س ول عل راد الحص م لألف د للتطبیقدرج المستخدم موقعھ حیث یُ عمومیة قریبة من موقعھ، ام تحدی الل نظ أو یتم معرفتھ من خ المي ع الع ھلو. )GPS(المواق ق یس راد "ُرّكاب"تطبی ى األف ة دون عل یارة عمومی ى س ول عل الحص ام ق الع ي الطری ار ف ة لالنتظ یارةالحاج ن س ث ع ً ،للبح ا ات خصوص ي أوق ذروة ف افة . ال ى إباإلض ل ام لتطبیق في ھذا اذلك، تتوفر السیارات ع أی ي جمی اعة وف بوععلى مدار الس ذي ، األاألس ر ال یح م یت ي العادة تنقطع فیھا المواصالت فيالتي وفي أوقات متأخرة األجرةسیارات لألفراد إقالة ً ف خصوصا .حالة فلسطین مجلـة بحوث اإلدارة واالقتصاد )2020( 5العدد 2 المجلد 20-1 ص 3 یارات دم س رةتق ي األج ل الشخص وفیر النق ي ت ة ف ور متمثل ة للجمھ ة مھم ام خدم كل ع بش ام المواص من نظ ة، ض رض أن إالالت العام ین ع رة ب ات كبی ن تباین اني م ت تع ا زال ة م ذه الخدم ھ رىبعبارات . (Shen et al., 2015)والطلب علیھا األجرةسیارات ات ، أخ ق رغب عب تواف ع الص م ة األجرةالمسافرین مع ُمقدمي خدمة سیارات ي إقال ، حیث یواجھ المسافرین مجموعة من التحدیات ف یارات إلىباإلضافة . یتم اصطحابھم في الوقت المحدد أنالسیارة العمومیة مثل د س ت وجھ إھدار وق تمرار األجرة ة في الحصول على عمالء من خالل اس رق العام ي الط دوران ف ي ال اظھم أوھم ف اكتظ ا . مثل مراكز المدن األخرىمعینة دون أماكنفي ة باعتبارھ ل العمومی ولذلك تم تطویر تطبیقات النق . (Shen et al., 2015) األجرةجسر لتوفیق رغبات المسافرین مع مقدمي خدمة سیارات ة، على الرغم منو یارات العمومی ات الس دریجي االنتشار الواسع لتطبیق راد الت ول األف وتح افة بشكل متزاید نحو ھذه التطبیقات ات، إض ذه التطبیق ة إ، والحاجة الحقیقة لھ ا المتنوع ى مزایاھ الإل دنیا،الفلسطینیین ما زال بین ھا أن استخدام ل م ضمن حدوده ال در بأق ذي یق دوال ي ن واح ن ف ة م المئ قولم .جمالي عدد السكانإ ات تل ذه التطبیق ً ھ ا ق أعموم ً "ُرّكاب"و تطبی ا ع خصوص ار الواس االنتش ة 86الذي حققتھ حول العالم، مع أن عدد مستخدمي الھواتف الذكیة في فلسطین یقدر بحوالي في المئ ن الي م كان و إجم دد الس ً ع ا ن أیض د م ور العدی اتظھ ة التقل المعیق ي الطریق ى ف ول عل ة للحص یدی ل جرةاأل اتسیار ن قب ایقات م اب لمض رض الرك مثل االنتظار في الطریق العام لفترات طویلة، وتع یارات ض الس ة بع دم مالئم ة، وع ة الرحل ق بتكلف ا یتعل السائقین، والتعرض لالحتیال واالستغالل فیم ینفي تبني التحقیق في العوامل المؤثرة لىإتھدف ھذه الدراسة لذلك . للنقل العام المستخدمین المحتمل ق اب" لتطبی طینلل "ُرّك ي فلس ة ف یارات العمومی بة األ، س ي نس ق ف تعداد والتحقی دیھم اس ذین ل راد ال ف . معدالت استخدام ھذه التطبیقات لالنخفاض فيالستخدام ھذه التطبیقات، وذلك لتوفیر فھم أعمق اولحیث بدأ بعرض : خمسة أقسام إلىتم تقسیم ھذا البحث م تن ة، ث المقدمة ومشكلة الدراس ة ي الدراس اة ف ة المتبن . الدراسات السابقة واإلطار النظري المعتمد في الدراسة، تالھا مناقشة المنھجی ا اول إم ھ فتن ذي یلی م ال ي القس رض ف ات ع ائج والمناقش تم النت ة، واخت ذه الدراس ا ھ لت لھ ي توص الت .المستقبلیة لألبحاث البحث بخالصة وعرض ألبرز التوصیات الدراسات السابقة واإلطار النظري .2 دراسات السابقةال 1.2 ل یارات النق ات س ً وتطبیق ا ة عموم ف النقال ات الھوات على الرغم من االنتشار الواسع لتطبیق ،ً ام الطر البحثین األأال إالعام خصوصا ات االھتم ذه التطبیق ط ھ ا، الة والدارسات السابقة لم تع زم لھ ل الجھ دودوظ ال مح ذا المج ي ھ ي ف ً د البحث اإ ا د م ى ح ال، . ل بیل المث ى س ,.Harding et alعل ام (2016) ل الع اع النق ى قط ام عل ل الع یارات النق ات س ور تطبیق كلھا ظھ ي ش رات الت اول التغی تن اول ا تن ل اآل Xiong & Zhao, (2016)التقلیدي، بینم یارات النق ات س ة لتطبیق لبیة المحتمل ار الس ث ات، . العام على أداء سائقي المركبات العمومیة ذه الدراس ة ھ ن أھمی رغم م ز أال إوعلى ال م ترك ا ل نھ ت على دراسة وجھات نظر المستخدمین المحتملین والتعرف على آرائھم تجاه ھذه التطبیقات، بل كان . قین من جانب آخرو تركز على السائأعامة من جانب تمرار األ Weng et al., (2017)وفي سیاق مختلف، تناول ددات اس تخدام مح ي اس راد ف ف تمراری ةخدمات حجز سیارات األجرة من خالل التطبیقات في مالیزیا وذلك باالعتماد على نظریة اس ا تخدام للتكنولوجی د ، )Technology Continuance Theory(االس ا اعتم ,.Suhud et alبینم ة (2019) ي دراس ا ف ول التكنولوجی وذج قب ق على نم تخدام تطبی ي اس ؤثرة ف ل الم ي Ojekالعوام ف ق إ ر تطبی ث یعتب یا، حی ل Ojekندونیس یلة نق ة، األوس دراجات الناری تخدام ال ذي یُمّكباس ر ال ن م ً ا ل خصوص ي التنق ة ف دراجات الناری تخدام ال ن اس الء م ھ العم ذي تعانی دید ال ام الش ل االزدح ي ظ ف . البالد العوامل المؤثرة في قبول المستخدمین المحتملین لتطبیق ركاب للنقل العام االبتكارات ونموذج قبول التكنولوجیا إضاءة من نظریة انتشار: في فلسطین ادعیس & ,.سلھب أ, .عجوز م .أ 4 ق ل تطبی ة مث ات معروف ى تطبیق ا عل ابقة تركیزھ ث Uberوتظھر الدراسات الس اقش حی ن Wan et al., (2016) ق تخدام تطبی الء اس یل العم ي تفض ؤثرة ف ل الم ن Uber، العوام ً م دال ب ا ول التكنولوجی وذج قب ى نم اد عل ك باالعتم فرھم وذل الل س ة خ رة التقلیدی یارات األج س .س ي نف وف اول یاق، تن ق Min et al., (2019)الس تھلكین لتطبی ي المس ي تبن ؤثرة ف ل الم ي Uber، العوام ف ا ول التكنولوجی ارات وقب ار االبتك ي انتش ین نظریت دمج ب الل ال ن خ ك م دة وذل ات المتح ا . الوالی بینم د ر ، Justitia et al., (2019)اعتم ى مؤش اعل ل األداء رض الء وتحلی ل العم ي تحلی اف رض Grab, Uber, Go-Car(مثل ابشكل عام في إندونیسی سیارات األجرةالمستخدمین حول تطبیقات and My Bluebird( ة العمالء بلغ قر رضان مستوى أ، حیث أظھرت النتائج ة، 76.11اب ي المئ ف ة األ من فئ ائج ض ً للنت ا درج وفق ذي ین ر ال ق"م باب القل ام ال و ،"أس ن أن أداء النظ ر ع ذي یعب ي یال لب . توقعات المستخدمین ابقة ات الس ر الدراس ُظھ ات أنوت ول تطبیق تخدمین ح ر المس ات نظ اول وجھ ا تن د منھ العدی دة، ي دول ع ق نأال إسیارات النقل العام المختلفة وف اول تطبی م تتن ا ل وع ك" ُرّكاب"ھ ةللموض . دراس ن ي یمك ة الت ات، والتجرب تخدمأحیث تختلف المزایا التي تقدمھا ھذه التطبیق ا المس ر بھ ذه ون یم ن لھ طین، " رّكاب"التطبیقات، لذلك من المھم دراسة تجربة مستخدمي تطبیق مل في فلس ع وأش م أوس لفھ .لنیة المستقبلیة الستخدامھ من خالل وجھة نظر األفرادللعوامل التي تساھم في التأثیر على ا تطویر الفرضیات واإلطار النظري 2.2 ول ي قب ؤثرة ف ل الم ة العوام ي دراس تم ف ي تھ ددة الت ات المتع ین النظری ن ب تخدام أم و اس اص، كل خ ین المنتجات الجدیدة بشكل عام والتكنولوجیا بش ا ب ع م ة تجم ة منھجی ذه الدراس تتبنى ھ س ارات نظری ار االبتك ة Technology Acceptance Model((Davis, 1989)(ة انتش ، ونظری ا ول التكنولوجی بب وراء . Innovation Diffusion Theory((Rogers, 2003)(قب ود الس یع ن " ُرّكاب"نھا تساعد في تحقیق ھدف الدراسة، حیث یعتبر تطبیق أاالعتماد على ھذه المنھجیة في م ً ار االبتكارات الجدیدة في عالم المواصالت العامة خصوصا ة انتش اعدنا نظری ث تس طین، حی في فلس ار ذا االبتك ددة لھ زة والمح ائص الممی م الخص ي فھ ارات ف ات ،االبتك م توجھ ي فھ اعدنا ف وتس ن ُرّكابخر، یعتبر تطبیق آمن جانب . ُرّكابالمستخدمین المحتملین في طریقة تعاطیھم مع تطبیق م ات التكنولوجی اة األ ة؛التطبیق ب مراع ذي یتطل ر ال ب التكنولوجیم ك ةالجوان ق وذل ذا التطبی ي ھ ف . باالعتماد على نظریة قبول التكنولوجیا نموذج قبول التكنولوجیا 1.2.2 ً في فھم ودراسة ً واألوسع انتشارا یعتبر نموذج قبول التكنولوجیا من النماذج األكثر تأثیرا ة بعبار. (Lee et al., 2011)فراد نحو قبول تكنولوجیا المعلومات ومنتجاتھا المختلفةسلوك األ وذلك من ةفراد نحو المنتجات التكنولوجیأخرى، یساعد نموذج قبول التكنولوجیا في فھم سلوك األ Taylor & Todd, 1995; Venkatesh)خالل سھولة االستخدام لھذه المنتجات وفوائد استخدامھا & Davis, 2000) . ً لنموذج قبول التكنولوجیا، فإن النموذج یحتوي على أربع متغیرات، حیث فوائد ةووفقا ة الفعلیة والنی النوایا السلوكیة، بینما )مستقلة(خارجیة االستخدام وسھولة االستخدام ھي متغیرات ویمكن تعریف فوائد االستخدام بأنھا . (Min et al., 2019)) تابعة(لالستخدام ھي متغیرات داخلیة ن یعزز ویحسن من أدائھ ألعمالھ، بینما أالدرجة التي یعتقد فیھا الفرد بأن استخدام التكنولوجیا یمكن ً إتشیر سھولة االستخدام وال یتطلب أي لى الدرجة التي یعتقد فیھا الفرد أن استخدام التكنولوجیا سھال لى السلوك إخر، تشیر النوایا السلوكیة آمن جانب . (Van der Heijden, 2003)جھد أو معاناة وتؤدي النوایا المخطط لھ من الفرد ویتم توقعھ من خالل سھولة االستخدام وفوائد االستخدام، ,.Wang et al)لى االستخدام الفعلي وتساعد في تبني المنتج التكنولوجي قید الدراسة إالسلوكیة مجلـة بحوث اإلدارة واالقتصاد )2020( 5العدد 2 المجلد 20-1 ص 5 لى الممارسة الفعلیة الستخدام التكنولوجیا لدى الفرد ویتم التنبؤ إأما االستخدام الفعلي فیشیر . (2012 بناًء على ذلك تفترض . (J. Kim, 2016; Min et al., 2019)بھ من خالل النیة السلوكیة :الدراسة التالي H1 :ُرّكاب"لتطبیق االستخدام الفعلي لھا أثر إیجابي على النوایا السلوكیة". H2 :ُرّكاب"تطبیق النوایا السلوكیة الستخدام على لھا أثر إیجابي فوائد االستخدام". H3 :ُرّكاب"النوایا السلوكیة الستخدام تطبیق لھا أثر إیجابي علىاالستخدام سھولة". نھ كان عرضة النتقادات أال إوعلى الرغم من االنتشار الواسع لنموذج قبول التكنولوجیا رفضھم أوفراد الباحثین، حیث اقتصار النموذج على متغیرین خارجیین فقط في التنبؤ بقبول األ ,.Min et al)ھذا المنتج يلى قصور في فھم العوامل المؤثرة في قبول وتبنإلمنتج معین یؤدي لذلك ستحاول ھذه الدراسة دمج نموذج قبول التكنولوجیا مع نظریة انتشار االبتكارات . (2019 . "ُرّكاب"للحصول على فھم أوضح للعوامل المؤثرة في تبني المستخدمین المحتملین لتطبیق نظریة انتشار االبتكارات 2.2.2 دمج بمن الدراسات بسبب القصور الذي یعاني منھ نموذج قبول التكنولوجیا، أوصت العدید ات ع نظری م أالنموذج م ق فھ ك لتحقی ارات، وذل ار االبتك ة انتش ل نظری رى مث وة أخ ادة الق ع وزی وس ة ات التكنولوجی ول المنتج ي قب ؤثرة ف Hardgrave et al., 2003; Lee)االستكشافیة للعوامل الم et al., 2011; Legris et al., 2003) . ى ارات عل ة أویمكن اعتبار نظریة انتشار االبتك ا نظری نھ د التنبؤ بكیفیة اتخاذ األلى المساعدة في إاجتماعیة ونفسیة تھدف ار جدی ي ابتك ي تبن رارھم ف و أفراد ق ذا إفكرة تقنیة جدیدة، حیث تسعى النظریة بب ھ دة، وس لى شرح كیفیة انتشار األفكار والتقنیات الجدی اط راداالنتشار ومعدالتھ من خالل فھم أنم ات األف ذه المنتج ي ھ ي تبن د . (Rogers, 2003)ف ویعتم ا ي المزای تخدمین وھ لوك المس ؤ بس یة للتنب ى أساس س بن ى خم بیة، نموذج انتشار االبتكارات عل النس ولتحقیق غرض الدراسة، . (Rogers, 2003)التجربةإمكانیة مة، والصعوبة، والمالحظة، وءوالمال ث ة حی ة للتجرب تثناء القابلی ى باس ة البن ى كاف اد عل یتم االعتم وفر نأس ل ومت اح للتحمی ق مت ،التطبی . وبالتالي ال یوجد حاجة لدراسة تأثیر طرح التطبیق للتجربة قبل بدء مرحلة التشغیل الكامل المزایا النسبیة 1.2.2.2 ار یقصد بالمزایا النسبیة ى االبتك ذي یتبن ل ال تخدم المحتم ى المس ود عل ي تع دة الت مدى الفائ د أ ةبعبار. و الفكرة الجدیدةأالجدید ل للفوائ ادیة –خرى، مدى إدراك المستخدم المحتم واء اقتص و أس تج -اجتماعیة ذا المن ھ لھ ر تبنی ا عب ل علیھ ح .(Rogers, 2003)التي سیحص ن الواض ق أوم ن تطبی يیساعد المستخدمین " ُرّكاب" اءة وف ف ر كف ة أكث ومي بطریق ل العم ائل النق تخدام وس ث اس ة، حی عالی ةإیمكن طلب سیارة أجرة في أي وقت وأي مكان دون الحاجة ة تقلیدی ا بطریق ث عنھ ر، لى البح األم مونة ة مض د وبطریق ت والجھ وفر الوق ذي ی اب، (ال ح ).2020ُرّك ن الواض ذلك م ي أل ا الت ن المزای ابقة من جانب آخر تشیر. للمستخدمین قد یعزز من عملیة تبنیھ" ُرّكاب"یوفرھا تطبیق الدراسات الس ھ، األأي فكرة ن وضوح المزایا النسبیة ألألى إ ة تبنی ود و اختراع جدید قد تعزز من عملی ذي یق ر ال م دإ ث یؤك دة، حی ار الجدی تخدام األفك ل لى فوائد وسھولة اس ن ك Lee etو Min et al., (2019)م al., (2011)ى إ دةأل ار الجدی ده لألفك تخدام وفوائ ھولة االس ؤ بس ا التنب بیة یمكنھ ا النس ذلك . ن المزای ل :تفترض الدراسة التالي H4 : استخدام التطبیقفوائد لھا أثر إیجابي على "ُرّكاب"المزایا النسبیة الستخدام تطبیق. H5 : التطبیق استخدامھولة س لھا أثر إیجابي على" ُرّكاب"المزایا النسبیة الستخدام تطبیق. مةءالمال 2.2.2.2 ا لى الكیفیة التي یُ إمة ءتشیر المال دة إنظر فیھ رة الجدی ى الفك ى أل راع عل ق أو االخت ھ متس ن م ادات لومالئ دات والع یم والمعتق ینولق تخدمین المحتمل ابقة للمس ة والس رات الحالی ,Rogers)الخب العوامل المؤثرة في قبول المستخدمین المحتملین لتطبیق ركاب للنقل العام االبتكارات ونموذج قبول التكنولوجیا إضاءة من نظریة انتشار: في فلسطین ادعیس & ,.سلھب أ, .عجوز م .أ 6 ا . (2003 ابقة كلم ھ الس ھ وخبرات ع قیم ق م ارات تتف ذه االبتك ل أن ھ تخدم المحتم أي كلما أدرك المس ى " ُرّكاب"تطبیق إلىویُنظر . األفرادرھا وقبولھا بین زادت سرعة انتشا ق أعل ھ متواف ا إن د م ى ح ل الي لنمطمع القیم والمعتقدات االجتماعیة والثقافیة ین . الحیاة للجیل الح ة ب ف الذكی ر الھوات ث تنتش حی ان تة وثم افة یالمستخدمین والتي تبلغ حوالي س طینیین، باإلض واطنین الفلس ین الم ة ب د إن بالمئ ى تزای ل ذلك اإل ي، ل ارة االلكترون دمات التج قبال على الخدمات االلكترونیة مثل خدمات الدفع عبر الجوال وخ ھدھا اآل" ُرّكاب"ن تطبیق أمن الواضح ي نش ة الت والت التكنولوجی ك التح ي فل یر ف ب . نیس ن جان م اعد المال ر، تس ھولة التعءآخ ى س ابقة عل ة والس ارات الحالی رات والمھ ة للخب ارات م م االبتك ل وفھ ام ین إحیث وجدت العدید من الدراسات السابقة ". ُرّكاب"المماثلة مثل تطبیق ة ب لى وجود عالقة إیجابی ي األءالمال ة وتبن ة م ات الحدیث راد للتقنی . (Ajouz et al., 2020; Zhang et al., 2008)ف طةدراس تلى ذلك وجدإباإلضافة رى بواس ,.Hardgrave et al)و Min et al., (2019)ات أخ ین المالإ(2003) ة ب دهءلى وجود عالقة إیجابی تخدام وفوائ ھولة االس ة وس ة م رض الدراس ذلك تفت ، ل :التالي H6 :استخدام التطبیقفوائد لھا أثر إیجابي على " ُرّكاب"الستخدام تطبیق مةءالمال. H7 :استخدام التطبیق لھا أثر إیجابي على سھولة" ُرّكاب"الستخدام تطبیق مةءالمال. لصعوبةا 3.2.2.2 م إو درجة التعقید أیقصد بالصعوبة عب الفھ د ص لى المدى الذي یمكن اعتبار االبتكار الجدی ار . (Rogers, 2003)لى حد ماإواالستخدام رة أأي مدى إدراك المستخدمین المحتملین لالبتك و الفك ا، ل معھ ا والتعام الجدیدة على أنھا سھلة الفھم واالستخدام، وتختلف االبتكارات في مدى سھولة فھمھ ا زاد م كلم ل والفھ ھلة التعام رة س ت الفك ا كان ارھا فكلم رعة انتش . (Ajouz et al., 2020)ت س تخدمأ" ُرّكاب"ویمكن اعتبار تطبیق تطیع المس یلة ونھ سھل االستخدام حیث یس ى وس ول عل ن الحص ً أمر الذي یوفر الوقت والجھد، وباإلمكان األ ؛بھامإنقل بضغطة دي یضا كل نق رة بش ن أدفع االج و ع رى ، وعلى الرغم من ذلك. طریق تطبیقات الدفع االلكتروني عوأما یزال البعض ی اك ص ي ن ھن بة ف ً ا ام خصوص كل ع ة بش ف الذكی ات الھوات ع تطبیق ل م ق األ التعام ا تعل دفوعات إذا م ات الم ر بعملی م ً لكترونیة والتي ما زال انتشارھا محدوداإل .في فلسطین ا دةألى إحیان قد یُنظر في بعض األ ة واح ان لعمل ا وجھ تخدام ھم ھولة االس ،ن الصعوبة وس كأحد المتغیرات " ُرّكاب"بة لدراسة الجوانب الوظیفیة لتطبیق ولكن في ھذا البحث تم تضمین الصعو المستقلة، في حین تم إضافة سھولة االستخدام لفھم كیفیة إدراك المستخدمین المحتملین لفكرة استخدام ى إحیث تشیر الدراسات السابقة ". ُرّكاب"تطبیق د أل ة التعقی ین درج لبیة ب ة س اك عالق إدراك ون ھن تخدمین الم ق المس ة بتطبی تخدام الخاص د االس تخدام وفوائ ھولة اس ین لس اب"حتمل ,Hasan)" ُرّك 2007; Lee et al., 2011) .لذلك تفترض الدراسة الحالیة التالي: H8 :استخدام التطبیقفوائد لھا أثر سلبي على " ُرّكاب"تطبیق استخدام صعوبة. H9 :استخدام التطبیق لھا أثر سلبي على سھولة" ُرّكاب"تطبیق استخدام صعوبة. المالحظة 4.2.2.2 ا ة بأنھ ة للمالحظ ف القابلی ن تعری ایمك ن فیھ ي یمك ة الت ار الدرج ً ألالبتك ا ون مرئی ن یك ,Rogers)فراد في المجتمع ھذه الفوائد فیما بینھم للمجتمع ویمكن بسھولة مالحظة فوائده وتبادل األ خر یوصف بأنھ معقد و االختراعات سھلة المالحظة للمجتمع، والبعض اآلأبعض المنتجات . (2003 ة ، توضیح فوائدھا أووبالتالي ال یمكن لعامة المستخدمین وصفھا تكون بحاج الي س رات إوبالت ى فت ل ي الأ ع طول لیتم مالحظتھا ف ة . (Ajouz et al., 2020)مجتم ف الذكی ات الھوات ار تطبیق ن اعتب یمك ات " ُرّكاب"بشكل عام وتطبیق ن المنتج يبشكل خاص م ة أل ھولة مقارن دھا بس ة فوائ ن مالحظ یمك دة ة معق ات میكانیكی ورة أوبمنتج غیل متط ة تش حة . أنظم تخدمین واض ة للمس ر المھم ث العناص حی مجلـة بحوث اإلدارة واالقتصاد )2020( 5العدد 2 المجلد 20-1 ص 7 اتأسواء كیفیة الحصول على سیارة ق ومعلوم ع الطری ع جرة وتتب ة ودف اء الرحل ى انتھ ائق، حت الس غ تخدمین. المبل ى المس د عل ت والجھ ق الوق وفر التطبی ذلك ی ة األ ،ل ى مالحظ اعدھم عل ذي یس ر ال م ً لألساس النظري، كلما زادت قدرة ". ُرّكاب"لقاء استخدامھم لتطبیق االمنافع التي حصلوا علیھ ووفقا Lee et)منتج كلما زادت نسبة تبنیھم لھذا المنتجالمستخدمین على مالحظة فوائد وسھولة استخدام ال al., 2011)لذلك تفترض الدراسة التالي ،: H10 :ة ة المالحظ تخدام قابلی ق الس اب"تطبی ى " ُرّك ابي عل ر إیج ا أث د لھ تخدام فوائ اس .التطبیق H11 :ة ة المالحظ تخدام قابلی ق الس اب"تطبی ھولة" ُرّك ى س ابي عل ر إیج ا أث تخدام لھ اس .التطبیق المنھجیة.3 ت دة، تبن ي المعتم ث العلم اھج البح ین من ن ب دف م ق ھ ي لتحقی نھج الكم ة الم ذه الدراس ھ ین . الدراسة تخدمین المحتمل ول المس ي قب ؤثرة ف حیث یُمكن ھذا المنھج الباحث من تحدید العوامل الم . للنقل العام" ُرّكاب"لتطبیق )االستبانة( أداة الدراسة 1.3 ول بعد مراجعة متعمقة للدراسات واأل ابقة ح ات الس اردبی ار االبتك ة انتش وذج نظری ات ونم حیث تكونت . الدراسة بما یحقق الصدق والثبات في ھذه الدراسة استبانھتم تطویر ،قبول التكنولوجیا اول االستبانة اني تن م الث ا القس ة، بینم ة للعین ات الدیمغرافی اول المعلوم یین، األول تن مین أساس من قس على أسئلة تم تبنیھا االستبانةاشتملت و. فقرة 37والتي تم قیاسھا من خالل متغیرات الدراسة الثمانیة ة دف الدراس ع ھ ق م دیلھا لتتواف اس . من دراسات سابقة وأسئلة تم تع رات لقی س فق اء خم م بن ث ت حی بیة ا النس اس (Min et al., 2019; Moore & Benbasat, 1991)المزای رات لقی ع فق ، وأرب Ajouz)، وخمس فقرات لقیاس الصعوبة (Ajouz et al., 2020; Min et al., 2019)مة ءالمال et al., 2020)س ة ، وخم اس المالحظ رات لقی . (Ajouz et al., 2020; Min et al., 2019)فق ق إباإلضافة تخدام للتطبی د االس ;C. Kim et al., 2010)لى ذلك، تم بناء خمس فقرات لقیاس فوائ Min et al., 2019) ق تخدام للتطبی ھولة االس J. Kim, 2016; Min et)، وأربع فقرات لقیاس س al., 2019) لوكیة ا الس اس النوای رات لقی س فق ,Min et al., 2019; Taylor & Todd)، وخم ً أربع فقرات لقیاس النیة ال(1995 Bian & Moutinho, 2011; Cook)فعلیة لالستخدام، وأخیرا & Fairweather, 2007; Im & Ha, 2011; Karahanna et al., 1999); .یم رات ولتقی فق ُلب من المبحوثین اإلجابة ع ن نالدراسة تم االعتماد على نظام لیكرت الخماسي، حیث ط رة م ل فق ك . لى موافق بشدة، موافق، محاید، غیر موافق، وغیر موافق بشدةإفقرات الدراسة حسب ھذا المقیاس طرق جمع البیاناتالعینة و 2.3 ق ین لتطبی تخدمین المحتمل ة المس ة الحالی تھدفت الدراس اب"اس م األ" ُرّك ذین وھ راد ال ف ً یملكون ھاتف ً ذكی ا ر. في فلسطین ا من ش ك ض ن أط حیث تم جمع البیانات بأسلوب العینة الغرضیة وذل ً المستجیب یملك ھاتف ً ذكی ا ن وأال، ا ً؛عام 18یقل عمره ع ى ا ول عل ك للحص ة وذل ات ذات قیم معلوم . للبحث ث آمن جانب ث، حی خر، تحدید حجم العینة المناسب من القضایا المھمة والحساسة في البح ومن بین المناھج المختلفة في تحدید حجم . الفشل في تحدید العدد المناسب قد ال یحقق أھداف الدراسة ة ى منھجی ة عل ة الحالی دت الدراس ة اعتم ً G*Powerالعین ا ث نأ ، خصوص ة البح م طبیع ا تالئ ھ ة ن وجھ یة م ذه القض ت ھ ي تناول ابقة الت ات الس ي الدراس ح ف عف واض اك ض االستكشافیة، حیث ھن طیني ع الفلس ر المجتم ذلك،. نظ ب اإل ل ة وحس ذه الدراس ي ھ رح ف ري المقت ار النظ وة ط ق ق لتحقی العوامل المؤثرة في قبول المستخدمین المحتملین لتطبیق ركاب للنقل العام االبتكارات ونموذج قبول التكنولوجیا إضاءة من نظریة انتشار: في فلسطین ادعیس & ,.سلھب أ, .عجوز م .أ 8 احتمال خطأ بنسبة مع ( 0.25قل عن ی ذي الال R2لى معامل إبالمائة، وللوصول 80إحصائیة بنسبة ح )المئةفي 5 غرى، ینص ات الص ة المربع ة بHair et al., (2016)حسب طریق ى عین اد عل االعتم ة ا بقراب در حجمھ تجابة 95یق و . (Cohen, 1992)اس وب ھ ى المطل د األدن ر الح ذلك، یعتب 95ل . استجابة في حال تم استخدام أسلوب المربعات الصغرى في التحلیل ي إللوصول ً ف ا ة خصوص تبانات االلكترونی ام االس ى نظ اد عل م االعتم ة، ت ة الدراس لى عین ة اإل ایروس كوروحال ار ف بب انتش طینیة بس ي الفلس ھدتھا األراض ي ش الق الت الل غ ن خ ك م ا، وذل ن طینی ات الفلس ي الجامع ة ف ات الطلب اعي ومجموع ل االجتم ائل التواص ى وس ا عل ة ةتوزیعھ ،المختلف ة و. 2020أغسطس 28حتى یولیو 16 وذلك من تاریخ ى قراب في نھایة المطاف حصل الباحثون عل . استجابة صالحة للتحلیل 116 الخصائص الدیمغرافیة للعینة 3.3 ائص رت الخص ة أظھ ة للعین راد یأّن غالبالدیمغرافی ةة أف تخدموا (%66.4) العین م یس ل ن دل على شيء فإنھ یدل إھذا . فقط استخدموا التطبیق% 33.6من قبل، في حین أن "ُرّكاب"تطبیق تخدامھأن غالبیة أعلى أھمیة الدراسة حیث ن اس ازفین ع وا ع ا زال وث م ر األ ؛فراد المجتمع المبح م تخدامالذي یتطلب دراس و االس رارھم نح ي ق ائج . ة العوامل المؤثرة ف یر النت ى إوتش ن % 87.1نأل م .الذكورفراد العینة كانوا من أمن % 12.9، في حین أّن ناثإلأفراد العینة كانوا من ا ى 18أّما بالنسبة لمتغیر العمر فیالحظ ّأّن توزیع حجم العینة كان غالبیتھ ما بین نة 24إل س رائھم وھي فئ، %)87.9( ع نظ ة م ا مقارن ول التكنولوجی ي قب ى ف ات أعل ة الشباب والذین لدیھم درج رى، ة األخ ات العمری ن الفئ ین أّن م ي ح ارھم% 9.5ف ت أعم ة كان راد العین ن أف ین م راوح ب 25تت ً، وقرابة 39و ى . سنة 40فقط ھم أكبر من % 2.6عاما ة العظم أّما بالنسبة للمؤھل العلمي فإن الغالبی را الوریوس من أف ة البك ة درج ن حمل ة م ین أّن %) 84.5(د العین ي ح ن % 6.9ف ة م راد العین ن أف م ة . الماجستیر والدكتوراةیحملون درجة % 4.3حملة شھادة الدبلوم، و ع العین ظ اّن توزی ب ویالح حس ً ا ان متنوع ة ك ث إالمھن ا حی د م ى ح ا % 66.4ل الب، بینم ة الط ن فئ م م تجیبین ھ ن المس % 12.1م ة أیعملون في القطاع العام، في حین % 5.2ي القطاع الخاص، وقرابة یعملون ف ل % 7.8ن قراب یعم ة%) 8.6(ابھ الخاص، والباقي حسل ن فرص ة . ما یزال یبحث ع ظ أّن غالبی ك، یالح ى ذل افة إل باإلض ة راد العین م ) %84.5(أف ان دخلھ لك ن أق ً 1000م ھریا ر مال ،دوالر ش ا یظھ دف ءمم ة لھ ة العین م ة إن ھذه الفئة ھي أكثر الفئات حاجة أ، حیث الدراسة ھلة ومریح ة س لى توفیر وسائل مواصالت عام .وتلبي احتیاجاتھم النتائج والمناقشات.4 التحلیل العاملي التوكیدي1.4 لقیاس النموذج المقترح وجودة مةءیتم إجراء التحلیل العاملي التوكیدي لتقییم مدى مال . في فلسطین" ُرّكاب"ستخدمین المحتملین لتطبیقات السیارات العمومیة العوامل المؤثرة في قبول الم ومن أجل تقییم النموذج حسب اتباع أفضل الممارسات في نمذجة المعادالت البنائیة بطریقة Factor( فقرات الدراسة تشبعاتمن خالل فیجب تقییم تركیبة العوامل الجزئیة المربعات الصغرى loading(اخلي وصالحیة التقارب وصالحیة التمایز وذلك حسب ما أشار الیھ ، واالتساق الدHair et al., (2016) . استجابة صالحة تم جمعھا 116جراء التحلیل العاملي التوكیدي على إلذلك سیتم . ل ى معام ك إل ً في ذل تشیر بنیة العوامل إلى الترابط بین الُمتغیرات التي تم اختبارھا، ُمستندا رى ب االرتباط بین كل ُمتغیر وغیره من الُمتغیرات األخ ن أ، ویج اط ع ة االرتب ل درج 0.70ن ال تق رات ذاتفقرة من فقرات االستبانة لكل تبعاد الفق نخفض، وأ عبالتش ، حیث تم اس اط الم ً االرتب ا ووفق ون لفقرات الدراسة فقد تملنتیجة تركیبة العوامل ة ك بعاتاستثناء فقرتین فقط من نموذج الدراس التش ا ىالموصالخاصة بھا أقل من القیمة ا وھم را ،)AT1وCX1(بھ اقي الفق رت ب ا أظھ امالً بینم ت مع مجلـة بحوث اإلدارة واالقتصاد )2020( 5العدد 2 المجلد 20-1 ص 9 ً أارتباط ا ن ی ى م ین 0.70عل رات ب اط للفق ائج االرتب ت نت ث تراوح ر 0.931و 0.713حی ا یظھ مم الل ). أنظر ملحق أ( جودة تركیب العوامل ن خ باإلضافة الى ذلك، تم تقییم ثبات أداة الدراسة وذلك م ل اب معام ا حس اخ ألف ب) Cronbach's alpha(كرونب ات المرك ل الثب Composite( ومعام Reliability( ائج ر النت ث تظھ م ، حی دول رق ي الج ل أ 1ف ع العوام ن ن جمی ة م ة عالی ع بدرج تتمت ات ار الثب ا لمعی ل Straub, (1989)وفق ائج معام ت نت ث تراوح ا حی اخألف ین كرونب 0.836ب . 0.958و 0.884بین معامل الثبات المركبتراوحت نتائج بینما، 0.941و صدق وصالحیة وثبات أداة الدراسة: 1جدول متوسط التباین المفسر الموثوقیة المركبة ألفا كرونباخ المتغیرات 0.814 0.946 0.924 السلوك 0.717 0.910 0.867 الصعوبة 0.604 0.884 0.836 المزایا النسبیة 0.674 0.892 0.837 مةءالمال 0.708 0.924 0.897 المالحظة 0.850 0.958 0.941 تخدامالنیة الفعلیة لالس 0.799 0.941 0.916 سھولة االستخدام 0.759 0.940 0.921 فوائد االستخدام من إعداد الباحثین باالعتماد على نتائج التحلیل اإلحصائي: المصدر ى إتشیر صالحیة التقارب خر، آ من جانب كل ل ة بش ل الداخلی ھ العوام رتبط ب ذي ت دى ال الم ار ةبعبارالبدیلة لنفس البناء، أي مع بعضھا البعض، یجابي مع التدابیرإ دق التق د الص بيأخرى، یعتم ارب على اختبار ارتباطات المؤشرات مع العامل الممثل لھا، الحیة التق ى ص احثون إل ر الب حیث ینظ ر این المفس ل ) Average Variance Extracted(عن طریق احتساب قیم متوسط التب ث ال تق بحی ً لمعیار )0.5(قیمتھا عن دول . Hair et al., (2016)وفقا ي الج ل 1وكما یظھر ف ع عوام إن جمی ف ین ت ب یم تراوح ى ق لت عل ة حص ى ، 0.850و 0.604الدراس د عل ا یؤك ت أمم ة حقق ن أداة الدراس . يالصدق التقارب والذي یمثل قدرة فقرات الدراسة على )Discriminant Validity( أما صدق التمایز ن أن المتغیر یجب أأي . یھ عن باقي العوامل المكونة للنموذجإلالذي تنتمي ) المتغیر(تمییز العامل ن یتقاسمھا مع باقي مؤشرات أمقارنة بالتباینات التي یمكن یتقاسم أكبر نسبة من التباین مع مؤشراتھ Hairوفقا لتوصیات اتبعت الدراسة الحالیة ثالثة معاییر صدق التمایزومن أجل التأكد من . النموذج et al., (2016, 2019) معیار ، األول مصفوفة التقاطع، الثانيFormal-Larcker criterion 1981 ً -Heterotrait(األحادیة السمة أو المغایرة السمةتحلیل ووھ ، والثالث ظھر مؤخرا Monotrait Ratio - HTMT.( ن جمیع قیم االرتباطات لفقرات أتظھر نتائج مصفوفة التقاطع أنظر (معیار مصفوفة التمایز وبالتالي تحقق صدق التمایز وفق ألعلى بین نظیراتھاالدراسة كانت ا جمیع ارتباطات العوامل كانت اقل من الجذر أن إلىذلك، أظھرت النتائج إلى باإلضافة. )ملحق ب مما یحقق صدق التمایز وفق بین نظیراتھا واألعلى، )AVE(التربیعي لمتوسط التباین المفسر خر، تظھر نتائج تحلیل آمن جانب . )أنظر ملحق ج( Formal-Larcker criterion 1981معیار وھي بذلك حققت صدق 0.85ن جمیع متغیرات الدراسة حصلت على قیم أقل من أالسمة المغایرة ً لمعیار ).أنظر ملحق د( Kline, (2011)التمایز وفقا ة عالیة من الصدق ن نموذج الدراسة یتمتع بدرجألى إتشیر نتائج التحلیل العاملي التوكیدي . والثبات، وبالتالي یمكن االعتماد علیھ في تحلیل النموذج البنائي الختبار فرضیات الدراسة العوامل المؤثرة في قبول المستخدمین المحتملین لتطبیق ركاب للنقل العام االبتكارات ونموذج قبول التكنولوجیا إضاءة من نظریة انتشار: في فلسطین ادعیس & ,.سلھب أ, .عجوز م .أ 10 النموذج البنائي واختبار الفرضیات 2.4 م یعرض الشكل دول 1رق م والج ل 2 رق ة التحلی ائي، نتیج د اإلحص ائي المعتم وذج البن للنم ة، وذج المفي الدراس تطاع النم ث اس یر حی رح تفس ل 66.3قت د العوام ي تحدی این ف ن التب ة م ي المئ ف ً " ُرّكاب"المؤثرة في تبني المستخدمین المحتلمین لتطبیق ا ,Cohenـلوھي نسبة عالیة ومرتفعة وفق ً أ 2وكما یظھر الجدول رقم . (1988) ة لىعبناء ن جمیع الفرضیات كانت دالة إحصائیا درجة الدالل ي ءبین المال ، باستثناء المسار0.05 ات الت ب البیان ً حس ائیا ر دال إحص ان غی مة وسھولة االستخدام ك . تم جمعھا یل، ن التفص ة بمزید م ائج الدراس رت نت ي أأظھ وي ف م وحی ا دور مھ لوكیة لھ ا الس ن النوای ة تخدام الفعلی ة االس ؤ بدرج ة ، التنب أثیر قراب ة الت ت درج ث كان ة 0.814حی دت الدراس الي وج ، وبالت وھي t (23.36(قة ارتباط موجبة بین النوایا السلوكیة واالستخدام الفعلي حیث كانت قیمة وجود عال یةألا 1.96أكبر من یر . مر الذي یعبر عن قبول الفرضیة الرئیس ائجوتش ى إ النت ان أل لوكیة النوای الس ة ة الحالی ر المقترحة في الدراس بتھ تفس ا نس ن % 66.3م ة م ا الفعلی ي النوای ات ف تخدمین الفروق للمس ق ي تطبی اه تبن ین تج اب"المحتلم ول ". ُرّك ن الق ً، أویمك ا ى إیض بة أل طةن نس والي متوس در بح تق ود % 33.7 ة تع ة الفعلی ي النی لة ف رات الحاص ن التغی م إم رى ل رات أخ ى متغی وذج یل منھا نم تض . الدراسة المقترح ب ن جان ة آم ائج الدراس رت نت ر، أظھ د أخ تخدامن فوائ = H3: β = 0.437; t) االس ا دور (H4: β = 0.439; t = 4.290)، وسھولة االستخدام (4.091 ائیة ولھ ة إحص كانت ذات دالل رح ا اقت لوكیة كم ا الس ى النوای أثیر عل ارإیجابي في الت ة اإلط ي الدراس ري ف ائج . النظ ر النت ن أوتظھ ة ت متماثل ھولتھ كان تخدام وس د االس اط لفوائ ل االرتب ا، األإمعام د م ى ح دور ل ر ال ذي یظھ ر ال م ق ، "ُرّكاب"األساسي الذي تؤدیھ ھذه العوامل في التنبؤ بسلوك المستخدمین المحتملین في تبني تطبی ة أویتضح من خالل معامل االرتباط ت قراب لوك بلغ ى الس ھولتھ عل ن نسبة تأثیر فوائد االستخدام وس ول 68.3 ن الق ث یمك ة، حی لة% 68.3ن أبالمئ رات الحاص ن التغی ود م لوكیة تع ا الس ي النوای ى إف ل . التغیرات في فوائد االستخدام وسھولتھ كما یراھا المستخدمون المحتملون نتائج تحلیل المسار للنموذج البنائي: 2جدول HX الفرضیة معامل التأثیر )Std Beta( قیمة ت المحسوبة )T-Value( الداللة اإلحصائیة )P-Value( H1 0.000 23.36 0.814 االستخدام الفعلي >-النوایا السلوكیة* H2 0.000 4.091 0.437 النوایا السلوكیة >-فوائد االستخدام* H3 0.000 4.290 0.439 النوایا السلوكیة >-سھولة االستخدام* H4 0.003 3.024 0.283 فوائد االستخدام >-المزایا النسبیة* H5 0.039 2.064 0.183 سھولة االستخدام >-المزایا النسبیة* H6 0.002 3.121 0.268 فوائد االستخدام >-المالءمة* H7 0.194 1.299 0.112 سھولة االستخدام >-المالءمة H8 0.003 2.948 -0.189 فوائد االستخدام >-الصعوبة* H9 0.005 2.828 -0.173 سھولة االستخدام >-الصعوبة* H10 0.002 3.025 0.305 فوائد االستخدام >-المالحظة* H11 0.000 5.090 0.542 سھولة االستخدام >-المالحظة* 0.05القیم ذات داللة إحصائیة عند مستوى المعنویة * من إعداد الباحثین باالعتماد على نتائج التحلیل اإلحصائي: المصدر مجلـة بحوث اإلدارة واالقتصاد )2020( 5العدد 2 المجلد 20-1 ص 11 نتائج تحلیل المسار للنموذج البنائي :1الشكل من إعداد الباحثین باالعتماد على نتائج التحلیل اإلحصائي :المصدر مة ء، والمال(H4: β = 0.283; t = 3.024)ن المزایا النسبیة ألى إ نتائج الدراسةتشیر و (H6: β = 0.268; t = 3.121) إ، كانت دالة ،ً ً في التأثیر على أ يأحصائیا ً إیجابیا نھا تؤدي دورا و درجة التعقید كما ھو متوقع عالقة سلبیة مع فوائد أت الصعوبة فوائد االستخدام، بینما أظھر ، أي كلما زادت درجة الصعوبة كلما انخفض قبول (H8: β = -0.189; t = 2.948)االستخدام المالحظة كانت ذات أن ى إلالنتائج ، وتشیر لھذه المنتجات ألنھا لیست ذات فائدة بالنسبة لھم األفراد = H10: β = 0.305; t)ا دور إیجابي في التأثیر على فوائد االستخدام داللة إحصائیة حیث لھ ین لنتائج وفوائد استخدامھم لتطبیق مل، وبالتالي كلما زادت درجة مالحظة المستخدمین المحت(3.025 ن المزایا أمن الجدیر بالمالحظة . و القبول لھذا التطبیقأكلما ارتفعت لدیھم نسبة التبني " ُرّكاب" من التغیرات الحاصلة في فوائد االستخدام % 68.1مة، والمالحظة فسرت ما نسبتھ ء، والمالةالنسبی . كما یراھا المستخدمون المحتملون" ُرّكاب"لتطبیق ، (H5: β = 0.183; t = 2.064)ن المزایا النسبیة ألى إفي نفس السیاق تشیر النتائج ً، إة ، كانت دال(H11: β = 0.542; t = 5.090)والمالحظة ً في أ يأحصائیا ً إیجابیا نھا تؤدي دورا و درجة التعقید كما ھو متوقع عالقة سلبیة أاالستخدام، بینما أظھرت الصعوبة سھولةالتأثیر على ، أي كلما زادت درجة الصعوبة كلما (H9: β = -0.173; t = 2.828)االستخدام سھولةمع على غیر المتوقع، . سھلة االستخدام بالنسبة لھملھذه المنتجات ألنھا لیست األفرادانخفض قبول بواسطة البیانات التي تم الحصول علیھا في ھذه إحصائیامة كانت غیر دالة ءن المالأأظھرت النتائج مة، ءالمزایا النسبیة، والمالن ألى إوتجدر اإلشارة . (H7: β = 0.112; t = 1.299)الدراسة " ُرّكاب"تغیرات الحاصلة في سھولة االستخدام لتطبیق من ال% 68.2والمالحظة فسرت ما نسبتھ .كما یراھا المستخدمون المحتملون من المستجیبین على استعداد بالمئة 74.59ن قرابة أذلك، وجدت الدراسة إلىباإلضافة ً وھي تعتبر، في المستقبل" ُرّكاب"الستخدام تطبیق ال یوجد بالمئة فقط 9.91، بینما نسبة عالیة جدا العوامل المؤثرة في قبول المستخدمین المحتملین لتطبیق ركاب للنقل العام االبتكارات ونموذج قبول التكنولوجیا إضاءة من نظریة انتشار: في فلسطین ادعیس & ,.سلھب أ, .عجوز م .أ 12 ً ل أنھملم یقرروا بعد 15.5ن قرابة أ دیھم النیة الفعلیة الستخدام التطبیق، ووجدت الدراسة أیضا حیث تعطي ،وتعتبر ھذه النسب إضافة نوعیة. م الأباستخدام التطبیق في المستقبل ونسیقوم ً حول التوجھ المستقبلي نحو تطبیق تبني ما ، بالرغم من الوضع الحالي حیث نسب ال"ُرّكاب"انطباعا . حد ما إلىزالت محدودة النموذج البنیويجودة مؤشرات 3.4 د ل التحدی ة )R2(تم قیاس مؤشرات جودة النموذج من خالل معام ة التنبؤی اس العالق ، ومقی )Predictive Relevance- Q2 .( یم ھ تقی ى أساس تم عل ائع ی اس ش د مقی ل التحدی ر معام ویعتب وي وذج البنی را أوالنم درة المتغی ةق رات الداخلی ة او المتغی رات التابع رح المتغی ى ش تقلة عل .ت المس دول ي ج ائج ف یر النت ى أن 3وتش ة إل دة R2قیم ت جی امل كان وذج الش ر %)66.3(للنم ا تفس ، بینم من جانب ". ُرّكاب"نحو استخدام تطبیق النوایا السلوكیةمن التباین في %) 68.3(سھولة االستخدام وفوائده من التباین في سھولة %) 68.2(قرابة ایا النسبیة، والمالءمة، والصعوبة، والمالحظةالمزأخر تفسر ل ".ُرّكاب"تطبیق من التباین في فوائد استخدام %) 68.1(و " ُرّكاب"تطبیق استخدام ائج معام وتشیر نت ,.Hair et al)التحدید الى القدرة العالیة للنموذج على شرح وتفسیر المتغیرات الداخلیة وفق معاییر 2016). ، حیث یعبر عن جودة إعادة تجمیع )Q2(، تم استخدام مؤشر العالقة التنبؤیة آخرمن جانب دیر ً بمساعدة النموذج، ویتم تق ال، ب Q2البیانات التي تم جمعھا تجریبا افة إغف تخدام مس ام باس كل ع ش ان إذا ك فر أي Q2ف ن الص ر م ت ) Q2> 0(أكب س إذا كان ى العك ة وعل لة تنبؤی ھ ص وذج ل إن النم ف Q2 ة إلىتساوي صفر، فإن النموذج یفتقر أوأصغر یر . األھمیة التنبؤی ائجالوتش دول نت ي ج ى 3ف إل ر مللنموذج األھمیة التنبؤیة ا أكب ت جمیعھ فر المقترح حیث كان اییر ن الص ق مع ,.Hair et al)وف 2016). مؤشرات جودة النموذج البنیوي: 3جدول )Q2( مؤشر العالقة التنبؤیة )R2( معامل التحدید المتغیرات 0.557 0.663 النیة الفعلیة لالستخدام 0.549 0.683 النوایا السلوكیة 0.521 0.682 سھولة االستخدام 0.503 0.681 فوائد االستخدام من إعداد الباحثین باالعتماد على نتائج التحلیل اإلحصائي: المصدر الخالصة والتوصیات .5 ة ذه الدراس دفت ھ یإھ تخدمین المحتلم ول المس ي قب ؤثرة ف ل الم ي العوام ق ف ى التحقی ن ل ى للنقل العام،" ُرّكاب"لتطبیق تناد عل ك باالس وذج الوذل ارات ونم ار االبتك ة انتش ین نظری ا ب دمج م ا ول التكنولوجی ین . قب وي ب اط معن ة ارتب اك عالق أن ھن ة ب ائج الدراس ت نت بیة، أثبت ا النس المزای ة وءوالمال عوبة، والمالحظ ة، والص ین م تخدامب د االس ق فوائ رت. "ابّكرُ "لتطبی ائج وأظھ ن أالنت ى المزایا النسبیة، والصعوبة، والمالحظة تخدامكانت ذات داللة إحصائیة في التأثیر عل ھولة االس ، س ھ كانت مةءن المالأبینما لم تثبت النتائج م افتراض ا ت س م ى عك تخدام عل ذات تأثیر على سھولة االس ة ذه الدراس ب . في ھ ن جان اك عالآم أن ھن ة ب ائج الدراس ت نت ر، أثبت د خ ین فوائ وي ب اط معن ة ارتب ق . وسھولتھ وبین النوایا السلوكیة تجاه التطبیق" ُرّكاب"استخدام تطبیق بتھ ا نس یر م ي تفس اعد ف رح س ة المقت وذج الدراس ة أن نم دیر بالمالحظ ن الج ي 66.3وم ف ق ي تطبی اه تبن ین تج تخدمین المحتلم ة للمس ذي األ، "ُرّكاب"المئة من التباینات في النوایا الفعلی ر ال م ي ي تبن یستدعي المزید من األبحاث في ھذا المجال لتحدید مجموعات أخرى من العوامل التي تؤثر ف ة إلىباإلضافة ". ُرّكاب"المستخدمین المحتلمین لتطبیق ة أذلك، وجدت الدراس ة 74.59ن قراب بالمئ مجلـة بحوث اإلدارة واالقتصاد )2020( 5العدد 2 المجلد 20-1 ص 13 ق تخدام تطبی تعداد الس ي " ُرّكاب"من المستجیبین على اس تقبل وھ ي المس ً، ف دا ة ج بة عالی ر نس تعتب ً 9.91بینما ا ة أیض دت الدراس ة أبالمئة فقط ال یوجد لدیھم النیة الفعلیة الستخدام التطبیق، ووج ن قراب .م الأباستخدام التطبیق في المستقبل ون سیقوم أنھم لم یقرروا بعد 15.5 تخدام برن ك باس افیة وذل ة استكش ى منھجی ة عل ذه الدراس رت ھ ام، اقتص ي الخت امج وف Smart-PLsذلك توص وذج ي، ل تخدام نم ة باس ائج الدراس د نت اث لتأكی ن األبح د م ة بالمزی الدراس ة، وتوصإ الدراسة باإلضافة ة الحالی ملھا الدراس ً يلى نماذج جدیدة لم تش ا ات أیض مل الدراس أن تش ب . القادمة فئات أوسع ومناطق جغرافیة جدیدة لم تشملھا ھذه الدراسة )References( المراجع Ajouz, M., Abdullah, A., & Kassim, S. (2020). Acceptance of Sharīʿ ah- compliant precious metal-backed cryptocurrency as an alternative currency: An empirical validation of adoption of innovation theory. Thunderbird International Business Review, 62(2), 171–181. https://doi.org/10.1002/tie.22106 Bian, X., & Moutinho, L. (2011). The role of brand image, product involvement, and knowledge in explaining consumer purchase behaviour of counterfeits: Direct and indirect effects. European Journal of Marketing, 45(1/2), 191–216. https://doi.org/10.1108/03090561111095658 Cohen, J. (1988). Statistical Power Analysis for the Behavioral Sciences (2nd ed). New York, USA: Psychology Press. Cohen, J. (1992). A power primer. Psychological Bulletin, 112, 155–159. Cook, A. J., & Fairweather, J. R. (2007). Intentions of New Zealanders to purchase lamb or beef made using nanotechnology. British Food Journal, 109(9), 675–688. https://doi.org/10.1108/00070700710780670 Davis, F. D. (1989). Perceived usefulness, perceived ease of use, and user acceptance of information technology. MIS Quarterly, 13(3), 319–340. https://doi.org/10.2307/249008 Hair, J. F., Hult, G. T. M., Ringle, C., & Sarstedt, M. (2016). A primer on partial least squares structural equation modeling (PLS-SEM). Thousand Oaks, California: Sage publications. https://doi.org/10.3926/oss.37 Hair, J. F., Sarstedt, M., & Ringle, C. M. (2019). Rethinking some of the rethinking of partial least squares. European Journal of Marketing, 53(4), 566–584. https://doi.org/10.1108/ejm-10-2018-0665 Hardgrave, B. C., Davis, F. D., & Riemenschneider, C. K. (2003). Investigating determinants of software developers’ intentions to follow methodologies. Journal of Management Information Systems, 20(1), 123–151. https://doi.org/10.1080/07421222.2003.11045751 العوامل المؤثرة في قبول المستخدمین المحتملین لتطبیق ركاب للنقل العام االبتكارات ونموذج قبول التكنولوجیا إضاءة من نظریة انتشار: في فلسطین ادعیس & ,.سلھب أ, .عجوز م .أ 14 Harding, S., Kandlikar, M., & Gulati, S. (2016). Taxi apps, regulation, and the market for taxi journeys. Transportation Research Part A: Policy and Practice, 88, 15–25. https://doi.org/10.1016/j.tra.2016.03.009 Hasan, B. (2007). Examining the effects of computer self-efficacy and system complexity on technology acceptance. Information Resources Management Journal, 20(3), 76–88. https://doi.org/10.4018/irmj.2007070106 Im, H., & Ha, Y. (2011). The effect of perceptual fluency and enduring involvement on situational involvement in an online apparel shopping context. Journal of Fashion Marketing and Management: An International Journal., 15(3), 345–362. https://doi.org/10.1108/13612021111151932 Justitia, A., Semiati, R., & Ayuvinda, N. R. (2019). Customer Satisfaction Analysis of Online Taxi Mobile Apps. Journal of Information Systems Engineering and Business Intelligence, 5(1), 85–92. https://doi.org/10.20473/jisebi.5.1.85-92 Karahanna, E., Straub, D. W., & Chervany, N. L. (1999). Information technology adoption across time: a cross-sectional comparison of pre- adoption and post-adoption beliefs. MIS Quarterly, 23(2), 183–213. https://doi.org/10.2307/249751 Kim, C., Mirusmonov, M., & Lee, I. (2010). An empirical examination of factors influencing the intention to use mobile payment. Computers in Human Behavior, 26(3), 310–322. https://doi.org/10.1016/j.chb.2009.10.013 Kim, J. (2016). An extended technology acceptance model in behavioral intention toward hotel tablet apps with moderating effects of gender and age. International Journal of Contemporary Hospitality Management, 28(8), 1535–1553. https://doi.org/10.1108/ijchm-06- 2015-0289 Kline, R. B. (2011). Principles and practice of structural equation modeling. New York, USA: Guilford Press. Lee, Y. H., Hsieh, Y. C., & Hsu, C. N. (2011). Adding innovation diffusion theory to the technology acceptance model: Supporting employees’ intentions to use e-learning systems. Journal of Educational Technology & Society, 14(4), 124–137. Legris, P., Ingham, J., & Collerette, P. (2003). Why do people use information technology? A critical review of the technology acceptance model. Information & Management, 40(3), 191–204. https://doi.org/10.1016/s0378-7206(01)00143-4 Min, S., So, K. K. F., & Jeong, M. (2019). Consumer adoption of the Uber مجلـة بحوث اإلدارة واالقتصاد )2020( 5العدد 2 المجلد 20-1 ص 15 mobile application: Insights from diffusion of innovation theory and technology acceptance model. Journal of Travel & Tourism Marketing, 36(7), 770–783. https://doi.org/10.1080/10548408.2018.1507866 Moore, G. C., & Benbasat, I. (1991). Development of an instrument to measure the perceptions of adopting an information technology innovation. Information Systems Research, 2(3), 192–222. https://doi.org/10.1287/isre.2.3.192 Rocab. (2020). About Rocab. Retrieved October 20, 2020, from http://www.rocab.ps Rogers, E. M. (2003). Diffusion of innovations (5th ed.). New York, USA: The Free Press. Shen, J., Qiu, F., Li, W., & Feng, P. (2015). Exploring the Effect of the Telephone/Online Booking System on Taxi Service: Case Study of Suzhou City in China. 15th COTA International Conference of Transportation Professionals., 1201–1212. https://doi.org/10.1061/9780784479292.111 Statista. (2020). Ridesharing services in the U.S. [Electronic resource]: Statista. Straub, D. (1989). Validating instruments in MIS research. MIS Quarterly, 13(2), 147–169. https://doi.org/10.2307/248922 Suhud, U., Wibowo, S., Khairi, A., & Willson, G. (2019). Applying the theory of acceptance model to consumer acceptance of taxi-hailing mobile app. Journal of Internet and E-Business Studies, 1–10. https://doi.org/10.5171/2019.382593 Taylor, S., & Todd, P. (1995). Assessing IT usage: The role of prior experience. MIS Quarterly, 19(4), 561–570. https://doi.org/10.2307/249633 Van der Heijden, H. (2003). Factors influencing the usage of websites: The case of a generic portal in the Netherlands. Information & Management, 40(6), 541–549. https://doi.org/10.1016/s0378- 7206(02)00079-4 Venkatesh, V., & Davis, F. D. (2000). A theoretical extension of the technology acceptance model: Four longitudinal field studies. Management Science, 46(2), 186–204. https://doi.org/10.1287/mnsc.46.2.186.11926 Wan, W. N. A. A. B., Mohamad, A. F. M. F., Shahib, N. S., Azmi, A., Kamal, S. B. M., & Abdullah, D. A. (2016). Framework of customer’s intention to use Uber service in tourism destination. International Academic Research Journal of Business and Technology, 2(2), 102– 106. العوامل المؤثرة في قبول المستخدمین المحتملین لتطبیق ركاب للنقل العام االبتكارات ونموذج قبول التكنولوجیا إضاءة من نظریة انتشار: في فلسطین ادعیس & ,.سلھب أ, .عجوز م .أ 16 Wang, Y. S., Wu, S. C., Lin, H. H., Wang, Y. M., & He, T. R. (2012). Determinants of user adoption of web “Automatic Teller Machines”: An integrated model of ‘Transaction Cost Theory’ and ‘Innovation Diffusion Theory’. The Service Industries Journal, 32(9), 1505–1525. https://doi.org/10.1080/02642069.2010.531271 Weng, G. S., Zailani, S., Iranmanesh, M., & Hyun, S. S. (2017). Mobile taxi booking application service’s continuance usage intention by users. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 57, 207–216. https://doi.org/10.1016/j.trd.2017.07.023 Xiong, Y., & Zhao, G. (2016). Taxi-Hailing Apps: Negative Impacts on Taxi Driver Performance. Proceedings of the Human Factors and Ergonomics Society Annual Meeting, 60(1), 1957–1961. https://doi.org/10.1177/1541931213601446 Zhang, N., Guo, X., & Chen, G. (2008). IDT-TAM integrated model for IT adoption. Tsinghua Science & Technology, 13(3), 306–311. https://doi.org/10.1016/s1007-0214(08)70049-x مجلـة بحوث اإلدارة واالقتصاد )2020( 5العدد 2 المجلد 20-1 ص 17 بنیة العواملتحلیل : ملحق أال ل الفقرة الرمز االرتباطمعام ُرّكابالنسبیة المتاحة من تطبیق المزایا RA1 0.755 األجرةالكیفیة التي أطلب بھا سیارة " ُرّكابتطبیق "یحسن RA2 " 0.798 األجرةیمنحني سیطرة أكبر على الكیفیة التي أطلب بھا سیارة " ُرّكابتطبیق RA3 " ُرّكابتطبیق " ً ً ومریحا ً سھال 0.846 یجعل الوصول إلى سیارات األجرة أمرا RA4 " 0.713 األجرة بطریقة أكثر سھولة وراحةیمكنني من دفع " ُرّكابتطبیق RA5 " 0.766 یعزز من تجربتي في وسائل النقل" ُرّكابتطبیق ُرّكابمالئمة تطبیق CO1 0.855 بشكل جید مع الطریقة التي أفضل من خاللھا طلب سیارات األجرة" ُرّكابتطبیق "یتناسب CO2 0.827 )حیاتي نمط(مع أسلوبي في الحیاة " ُرّكابتطبیق "یتناسب CO3 0.856 مع احتیاجاتي المختلفة لخدمات سیارات االجرة" ُرّكابتطبیق "یتناسب CO4 0.740 متوافق للغایة مع ظروفي الحالیة" ُرّكابتطبیق "أعتقد أن ُرّكابالصعوبة والقلق في استخدام تطبیق CX1 حذفھا تم امتالكي لمھارات تقنیة " ُرّكابتطبیق "یتطلب استخدامي CX2 0.838 الكثیر من الجھد" ُرّكابتطبیق "یتطلب استخدامي CX3 ُرّكابتطبیق "یعتبر استخدام " ً 0.896 مرھقا CX4 0.873 مخیب لآلمال" ُرّكابتطبیق "یعتبر استخدام CX5 0.774 یشعرني بالقلق" ُرّكابتطبیق "استخدام ُرّكابمالحظة میزات تطبیق OB1 0.824 بشكل مباشر ُرّكابفوائد استخدام تطبیق یمكنني مالحظة OB2 0.863 واضحة بالنسبة لي ُرّكابنتائج استخدام تطبیق OB3 0.795 "ُرّكابتطبیق "من السھل بالنسبة لي ترویج فكرة OB4 0.898 "ُرّكابتطبیق "بإمكاني مالحظة مزایا استخدام OB5 0.823 "ُرّكابلتطبیق "جة استخدامي من السھل بالسبة لي إخبار اآلخرین عن نتی ُرّكابفوائد استخدام تطبیق PU1 تخدام الل اس ن خ ق "م ابتطبی رة " ُرّك یارات األج ى س ول إل ي الوص ول یمكنن اتف المحم للھ 0.864 بسرعة أكبر PU2 تخدام الل اس ن خ ق "م ابتطبی رة " ُرّك یارات األج ى س ول إل ي الوص ول یمكنن اتف المحم للھ 0.895 بسھولة أكبر PU3 في التنقل" ُرّكابتطبیق "یعتبر استخدام ً ً مفیدا 0.876 خیارا PU4 0.848 یجعلني أوفر الوقت" ُرّكاب"استخدام تطبیق PU5 0.873 إلى تحسین كفاءتي في الحصول على خدمة سیارات االجرة" ُرّكابتطبیق "یؤدي استخدام ُرّكابسھولة استخدام تطبیق PE1 0.882 بشكل واضح ومفھوم" ُرّكابتطبیق "امل مع أستطیع التع PE2 0.917 "ُرّكابتطبیق "من خالل األجرةبالنسبة لي، من السھل طلب سیارات PE3 0.891 "ُرّكابتطبیق "بشكل عام، أرى انھ من السھل استخدام PE4 0.886 سھل بالنسبة لي" ُرّكابتطبیق "أجد ان تعلم كیفیة استخدام ُرّكابنحو استخدام تطبیق لسلوكیةالنوایا ا AT1 تم حذفھا األجرةفي طلب سیارات " ُرّكابتطبیق "لدي انطباع جید حول استخدام AT2 0.879 فكرة جیدة األجرةلطلب سیارات " ُرّكابتطبیق "یعتبر استخدام AT3 0.907 األجرةلطلب سیارات " ُرّكابتطبیق "أحب فكرة استخدام AT4 0.919 لطلب سیارات األجرة" ُرّكابتطبیق "األفضل استخدام أرى أنھ من AT5 0.902 سیكون تجربة ممتعة" ُرّكابتطبیق "استخدام أنأعتقد ُرّكابالنیة الستخدام تطبیق العوامل المؤثرة في قبول المستخدمین المحتملین لتطبیق ركاب للنقل العام االبتكارات ونموذج قبول التكنولوجیا إضاءة من نظریة انتشار: في فلسطین ادعیس & ,.سلھب أ, .عجوز م .أ 18 IU1 0.931 في مرحلة ما في المستقبل" ُرّكابتطبیق "یوجد لدي نیة الستخدام IU2 0.900 "ّكابرُ تطبیق "أنا على استعداد الستخدام IU3 0.931 في المستقبل ُرّكاباستخدم تطبیق أنمن المحتمل IU4 0.926 في المستقبل" ُرّكابتطبیق "أتوقع أن استخدم مصفوفة التقاطع: الملحق ب ا المالحظة الصعوبة المالءمة النسبیةالمزای د فوائ االستخدام ھولة س السلوك االستخدام ة النی الفعلیة RA1 0.682 0.465 -0.378 0.427 0.488 0.487 0.505 0.447 RA2 0.755 0.486 -0.322 0.401 0.556 0.463 0.512 0.458 RA3 0.798 0.530 -0.378 0.543 0.688 0.632 0.666 0.592 RA4 0.846 0.440 -0.188 0.423 0.438 0.460 0.491 0.430 RA5 0.713 0.527 -0.234 0.571 0.562 0.468 0.568 0.527 CO1 0.560 0.855 -0.143 0.605 0.622 0.546 0.565 0.522 CO2 0.450 0.827 -0.080 0.460 0.502 0.444 0.487 0.421 CO3 0.568 0.856 -0.119 0.558 0.571 0.521 0.534 0.470 CO4 0.482 0.740 -0.135 0.529 0.510 0.482 0.552 0.502 CX2 -0.345 -0.101 0.838 -0.185 -0.392 -0.380 -0.289 -0.223 CX3 -0.365 -0.139 0.896 -0.260 -0.369 -0.352 -0.326 -0.280 CX4 -0.343 -0.146 0.873 -0.282 -0.368 -0.359 -0.297 -0.173 CX5 -0.268 -0.111 0.774 -0.268 -0.315 -0.323 -0.242 -0.147 OB1 0.457 0.566 -0.241 0.824 0.582 0.665 0.630 0.539 OB2 0.575 0.584 -0.206 0.863 0.616 0.735 0.611 0.569 OB3 0.500 0.526 -0.256 0.795 0.526 0.561 0.543 0.463 OB4 0.524 0.584 -0.205 0.898 0.633 0.625 0.573 0.539 OB5 0.517 0.513 -0.321 0.823 0.624 0.673 0.661 0.595 PU1 0.619 0.548 -0.346 0.626 0.864 0.710 0.643 0.559 PU2 0.625 0.570 -0.452 0.647 0.895 0.760 0.717 0.613 PU3 0.590 0.575 -0.462 0.623 0.876 0.739 0.681 0.581 PU4 0.591 0.492 -0.293 0.564 0.848 0.538 0.652 0.518 PU5 0.619 0.548 -0.307 0.633 0.873 0.630 0.697 0.685 PE1 0.611 0.632 -0.361 0.683 0.643 0.882 0.700 0.574 PE2 0.617 0.553 -0.388 0.681 0.733 0.917 0.713 0.582 PE3 0.562 0.584 -0.363 0.707 0.733 0.891 0.648 0.474 PE4 0.547 0.595 -0.386 0.713 0.671 0.886 0.723 0.611 AT2 0.633 0.532 -0.302 0.646 0.653 0.707 0.879 0.724 AT3 0.627 0.589 -0.248 0.650 0.710 0.705 0.907 0.702 AT4 0.643 0.636 -0.276 0.679 0.728 0.700 0.919 0.738 AT5 0.669 0.596 -0.405 0.621 0.717 0.700 0.902 0.773 IU1 0.616 0.522 -0.257 0.618 0.660 0.598 0.731 0.931 IU2 0.564 0.544 -0.157 0.523 0.581 0.491 0.737 0.900 IU3 0.573 0.543 -0.293 0.627 0.651 0.631 0.778 0.931 IU4 0.600 0.551 -0.193 0.612 0.615 0.592 0.757 0.926 مجلـة بحوث اإلدارة واالقتصاد )2020( 5العدد 2 المجلد 20-1 ص 19 مصفوفة ارتباط المتغیرات مع الجذر التربیعي لمتوسط التباین المفسر: الملحق ج ا المالحظة الصعوبة المالءمة النسبیةالمزای د فوائ االستخدام ھولة س السلوك االستخدام ة النی الفعلیة المزایا 0.777 النسبیة 0.821 0.631 المالءمة 0.847 0.147- 0.392- الصعوبة 0.842 0.291- 0.660 0.613 المالحظة فوائد 0.871 0.710 0.428- 0.676 0.714 االستخدام سھولة 0.894 0.777 0.778 0.419- 0.610 0.653 االستخدام 0.902 0.779 0.779 0.719 0.342- 0.652 0.713 السلوك النیة 0.922 0.814 0.628 0.680 0.646 0.245- 0.586 0.638 الفعلیة تحلیل السمة المغایرة: الملحق د ا المالحظة الصعوبة المالءمة النسبیةالمزای د فوائ االستخدام ھولة س السلوك االستخدام ة النی لیةالفع المزایا النسبیة 0.750 المالءمة 0.171 0.452 الصعوبة 0.334 0.757 0.703 المالحظة فوائد 0.779 0.476 0.767 0.802 االستخدام سھولة 0.844 0.855 0.469 0.694 0.739 االستخدام 0.847 0.843 0.789 0.380 0.740 0.804 السلوك نیة ال 0.873 0.674 0.729 0.700 0.268 0.658 0.713 الفعلیة العوامل المؤثرة في قبول المستخدمین المحتملین لتطبیق ركاب للنقل العام االبتكارات ونموذج قبول التكنولوجیا إضاءة من نظریة انتشار: في فلسطین ادعیس & ,.سلھب أ, .عجوز م .أ 20 Factors Influencing the Potential User's Acceptance of Rocab Mobile Application for Public Transportation in Palestine: Insights from Innovation Diffusion Theory and Technology Acceptance Model Mousa Ajouz1 , Aseel Salhab2, Aseel Idais3 Published: 10-12-2020 Available online: 14-11-2020 Accepted: 26-10-2020 Received: 21-09-2020 Abstract: This study aimed to investigate the factors that influence the potential user's acceptance of Rocab mobile application for public transportation in Palestine. This study adopts a quantitative method through 116 electronic questionnaires that developed based on innovation diffusion theory and technology acceptance model. The data were collected based on judgment sampling, which is a purposive sampling technique, meanwhile, partial least squares structural equation modelling (PLS-SEM) analysis was conducted on data elicited from potential users using the Smart-PLS analysis program. The results showed that 66.3 per cent of the variation in the adoption of Rocab application can be explained by the structural model provided by this research. The results demonstrated that there is a significant effect of relative advantage, compatibility, complexity, and observability on perceived usefulness. The results also showed that the relative advantage, complexity, and observability have a significant effect on perceived ease of use, while compatibility effect on perceived ease of use was found not supported by the collected data. Additionally, perceived usefulness and perceived ease of use were both significantly related to attitude, and, in turn, attitude positively influenced future usage intention to use Rocab application. Overall, it was also found 74.59 per cent of the respondents are willing to use Rocab application in the future. The originality of this research lies in investigating empirically the factors that influence the potential user's acceptance of Rocab mobile application for public transportation in Palestine which is rare in the literature. This will benefit researchers, the business community as well as policymakers. Keywords: Innovation diffusion theory, Public transportation, Rocab mobile application, Technology acceptance model, User's acceptance. JEL Classification: R4, N75, O33. © 2020 the Author(s). This is an open access article distributed under the terms of Creative Commons Attribution-Non Commercial License (CC BY-NC 4.0) which permits use, distribution and reproduction in any medium, provided the original work is properly cited and is not used for commercial purposes. How to Cite : Ajouz, M., Salhab, A., & Idais, A. (2020). Factors Influencing the Potential User's Acceptance of Rocab Mobile Application for Public Transportation in Palestine: Insights from Innovation Diffusion Theory and Technology Acceptance Model. Management & Economics Research Journal, 2(5), 1-20. https://doi.org/10.48100/merj.vi.131 [In Arabic] 1Corresponding author: PhD, Assistant Professor, Palestine Polytechnic University (Palestine). [mousa.ajouz@ptuk.edu.ps] 2 Bachelor's Degree, Palestine Polytechnic University (Palestine). [aseel.salhab54@gmail.com] 3 Bachelor's Degree, Palestine Polytechnic University (Palestine). [aseelidais93@gmail.com]