TEMPLATE FOR ACADEMICA SCIENCE JOURNAL


 

  AL-QADISIYAH JOURNAL FOR    
ENGINEERING SCIENCES  

  

Vol. 10 , No. 2  

ISSN: 1998-4456 

 

Page 43 Copyright  2017 Al-Qadisiyah Journal For Enginnering Science. All rights reserved. 

 

 
تأثير استعمال نسب مختلفة من خرسانة التبليط االسفلتي المعاد تدويرها على خصائص 

 الخلطات االسفلتية )االسفلت غير المعدل و االسفلت المعدل(
 

 م.م.محمد عزيز حميد الشيباني

, بغداد , العراقوزارة التربٌة  

Email: mohammedalshaybani@yahoo.com 

 

Received on 17 January 2017                                    Accepted on 13 April 2017 

 

بصورة عامة وبسبب االستنزاف المستمر للموارد الطبٌعٌة فً العراق برزت الحاجة الى العدٌد من الدراسات والتً  :الملخص 
ك بالتوجه الستخدام مواد معاد تدوٌرها مما قد ٌؤدي الى تقلٌل الكلفة والحفاظ على البٌئة. تروم الى تقلٌل االستنزاف وذل

وذلك لتحسٌن االداء وزٌارة العمر الخدمً للتبلٌط وتقلٌل االضرار  (RR) وباإلمكان استخدام المضافات مثل المطاط المحسن
وكذلك دراسة تأثٌر استخدام  (RAP) ام المواد المعاد تدوٌرهاالمبكرة. الغرض الرئٌسً من هذه الدراسة هو دراسة تأثٌر استخد

لتحقٌق هدف الدراسة, فً الجزء العملً  (RAP) على خصائص الخلطة االسفلتٌة وتحدٌد النسبة المثلى من ال (RR) المضاف
لنماذج %( من وزن الركام عند عملٌة تحضٌر ا01%, 01%, 01%, 01%, 01هً ) (RAP) تم استخدام نسب مختلفة من

( باالعتماد على دراسة سابقة وتم تقٌٌم أداء الخلطات اإلسفلتٌة باستخدام 00وبنسبة )% (RR) باإلضافة الى استخدام المضاف
من هذه الدراسة نستنتج ان  .(RAP) اختبار مارشال و اختبار الشد غٌر المباشر وتمت مقارنة نتائج استخدام نسب مختلفة من ال

د اقصى فً الخلطات ذات االسفلت االعتٌادي من الممكن ان تلبً متطلبات المواصفات الخاصة كح  (01RAPاستخدام )%
لكً نضمن اداء افضل للتبلٌط االسفلتً, اما فً حالة استخدام  (01RAPبالطبقة السطحٌة ولكن من االفضل استخدام نسبة )%

 (01RAP( حٌث ان نسبة ال )% 01الى% 01من )% (RAP) فتزداد نسبة استخدام ال (00RRاالسفلت المعدل بال )%
لكً نضمن درجة اداء افضل للتبلٌط. واخٌرا اوصت  (01RAPتحقق متطلبات المواصفة ولكن ٌفضل استخدام نسبة ال )%

  .الدراسة بأجراء تجارب على نطاق واسع وان تأخذ فً االعتبار المزٌد من حاالت خلط المكونات وبظروف مختلفة

 

  السفلت, التبلٌط االسفلتً المعاد تدوٌره, الثبات, مقاومة الشد غٌر المباشر, المطاط المحسن.ا الكلمات الدالة:

 

INFLUENCE OF USING A VARIOUS PERCENTAGES OF 
RECLAIMED ASPHALT CONCRETE PAVEMENT ON 

PROPERTIES OF MIXTURE ASPHALT 

(UNMODIFY ASPHALT AND MODIFY ASPHALT) 

 

Mohammed Aziz Hameed Al-Shaybani, 

Ministry of education, Baghdad. Iraq 

Email: mohammedalshaybani@yahoo.com 

 

Abstract: In general, because of the constant depletion of natural resources in Iraq, there 
was a need to numerous studies that may lead to reduce the use of these resources 
through reuse recycling process which could lead to reduced costs and preservation of the 

mailto:mohammedalshaybani@yahoo.com
mailto:mohammedalshaybani@yahoo.com


 

  AL-QADISIYAH JOURNAL FOR    
ENGINEERING SCIENCES  

  

Vol. 10 , No. 2  

ISSN: 1998-4456 

 

Page 44 Copyright  2017 Al-Qadisiyah Journal For Enginnering Science. All rights reserved. 

 

environment. It is possible to use additives such as reclaimed rubber (RR) to improve the 
performance and extend service life and reduce early distress. The main purpose of this 
study was to study the effect of using the Reclaimed Asphalt Pavement (RAP) and also 
study the effect of using the additive (RR) on the asphalt mixture properties and determine 
the optimum ratio of the (RAP) to achieve the objective of the study. In practical part was 
used different percentages of (RAP) is (10%, 20%, 30%, 40%, 50%) by weight of 
aggregate when preparing models process as well as using the additive (RR) and rate 
(15%), depending on a previous study. The performance of asphalt mixtures is evaluated 
by using Marshall test and indirect tensile test the results were compared with using 
different percentages of (RAP).  Results of the study, we can say that the use of (% 
20RAP) as a maximum percentage  in unmodify asphalt mixtur course the specifications 
requirements of the surface layer, but it's best to use the percentage (10%RAP) in order to 
ensure better performance, when use a modified asphalt with percentage  (%15RR) the 
increased (RAP) from (20% to 30%) as the percentage  of (30%RAP) achieved the 
specification requirements but preferred to use the ratio of (20%RAP) in order to ensure 
the degree of better performance for paving. 

Finally, the study recommended to conduct a large scale experiment to take into 
consideration more cases of mixing components and conditions..                                                          

Keywords: Asphalt, Reclaimed asphalt pavement, Stability, Indirect tensile strength, 
Reclaimed rubber. 

 

  المقدمـــــــــة. 1

لموارد تعد مشارٌع انشاء الطرق من المشارٌع المهمة فً اغلب دول العالم ومنها العراق وذات كلفة انشائٌة مرتفعة  وفً ظل االستنزاف المخٌف ل
دٌة وتقلٌل استخدام الموارد الطبٌعٌة للمحافظة على الطبٌعٌة والظروف االقتصادٌة الصعبة التً ٌعانً منها البلد لذلك برزة الحاجة الى اٌجاد حلول اقتصا

المستخدم منها  البٌئة عن طرٌق العدٌد من البحوث والدراسات  فً هذا المجال المهم اما عن طرٌق تقلٌل استخدام هذه الموارد او العمل على اعادة تدوٌر
استثنائٌة وخاصة فً العراق لما ٌعانٌه البلد من ازمات اقتصادٌة وبسبب  وجعله صالح لالستخدام مرة اخرى ومن المالحظ ان هذا الموضوع ٌأخذ اهمٌة

ً القدٌمة او هبوط اسعار النفط فً اآلونة االخٌرة والحروب المستمرة وتوفر كم هائل من مخلفات البناء والطرق وغٌرها  والناتجة عن طرٌق هدم المبان
نتٌجة الحروب, لذلك من المهم اٌجاد حلول وبدائل ومن هذه الحلول امكانٌة اعادة تدوٌر ما ٌقارب  قشط تبلٌط الطرق القدٌمة او المبانً و الطرق المدمرة

%( من هذه المخلفات واستخدامها مرة اخرى واهم هذه المخلفات هً المخلفات الخرسانٌة, وفً العقدٌن الماضٌٌن زاد استخدام التبلٌط  01-%50من )
وخاصة فً الدول المتقدمة كالوالٌات المتحدة االمرٌكٌة حٌث  Reclaimed Asphalt Pavement (RAP)))تدوٌراالسفلتً الناتج من عملٌة اعادة ال

(%( من كمٌات التبلٌط األسفلتً 01( ملٌون طن من التبلٌط االسفلتً المستصلح سنوٌا ألغراض إعادة التدوٌر وهً عبارة عن 00ٌتم استخدام حوالً )
 01(, تم إنتاج حوالً ))0000وكذلك, فً عام ) .( (Holtz and Eighmy ,2000 تم جمعها من قشط تبلٌط الطرق القدٌمةالذي ٌتم اعادة تدوٌره التً 

(%( من إجمالً إنتاج الخلطات الخرسانٌة المستخدمة فً 01ملٌون طن من خلطات الخرسانٌة االسفلتٌة المعاد تدوٌرها فً الٌابان, والتً تمثل حوالً 
فً العراق ٌخلط ناتج قشط التبلٌط  فً تربة القاعدة لتزٌد من قوة تحملها, باإلضافة إلى استخدامه  .(Ikeda and Kimura, 1997) انشاء الطرق

لمخلفات كطبقة اكساء وبشكل مؤقت الماكن توقف المركبات والطرق الترابٌة فً المناطق الرٌفٌة للحد من تطاٌر األتربة,  ان عملٌة إعادة تدوٌر ا
 0000تحددها  بعض المحددات من الناحٌة االقتصادٌة  لذلك ٌجب األخذ بنظر االعتبار اهمٌة القٌمة االقتصادٌة لعملٌة اعادة التدوٌر),  الخرسانٌة

Jeffrey).  ٌة للطرق ٌجب  توفر التقنٌات الالزمة إلعادة التدوٌر باإلضافة إلى خواص المادة المراد اعاد تدوٌرها مع االعتماد على المواصفات العراق
حٌث من الممكن إعادة تدوٌر مخلفات الخرسانٌة بإحدى الطرٌقتٌن,  .SCRB, 2004)) والجسور والبقاء ضمن حدود المواصفات للطبقات المختلفة

حتاج بالضرورة إلى الطرٌقة األولى: هً استخدام ناتج عملٌة التدوٌر كركام خشن وركام ناعم واعادة استخدامه فً انتاج خرسانة جدٌدة, وهذه العملٌة  ت
ناتج عملٌة التدوٌر تكسٌره بكسارات حسب حالة المخلفات الخرسانة و من ثّم استخدامه فً عملٌة انتاج الخرسانة الجدٌدة. أما الطرٌقة الثانٌة: هً استخدام 

عدٌدة من عملٌة تدوٌر المخلفات هناك فوائد  .(Besseche et al, 2009) فً انشاء طبقة أساس الطرق كونه أفضل من استعمال الحصى الخابط
  -:اهما  ,(Copeland and Bukowski, 2001) الخرسانٌة واعادة استخدامها مرة اخرى فً مشارٌع متعددة

 .الحد او التقلٌل من استخدام الموارد الطبٌعٌة تقلل من استنزافها -ا

  .المنفعة االقتصادٌة من حٌث تقلٌل كلفة االنتاج-ب

 .ى لالستثمار عن طرٌق انشاء معامل إلعادة تدوٌر هذه المخلفات والمحافظة على البٌئةتوفٌر مصادر اخر -ج

 

 



 

  AL-QADISIYAH JOURNAL FOR    
ENGINEERING SCIENCES  

  

Vol. 10 , No. 2  

ISSN: 1998-4456 

 

Page 45 Copyright  2017 Al-Qadisiyah Journal For Enginnering Science. All rights reserved. 

 

 

 بيان المشكلة ودافع الدراسة . 2

أنشاء بسبب الحاجة المتزاٌدة لشبكات الطرق فً اغلب دول العالم منها العراق واغلب دول العالم حٌث هناك مشارٌع متعددة لتوسٌع شبكة الطرق ب
لهذا تحتاج الطرق بصور عامة الى صٌانة دورٌة ضرورٌة للحفاظ على كفاءة الشبكة الستٌعاب حركة الحجوم المرورٌة بانسٌابٌه وامان. طرق جدٌدة, 

ء تخصص ألنشانظرا لالزمة االقتصادٌة التً ٌعانً منها البلد فً الوقت الحالً واحتمال استمرارها لفترة قد تصل الى سنوات ولعدم وجود اموال كافٌة 
موارد الطبٌعٌة وصٌانة الطرق بصورة مستمرة وارتفاع اسعار الركام الجٌد والذي ٌمثل النسبة االكبر فً انتاج الخرسانة االسفلتٌة واالستنزاف الحاد لل

تلفة العدٌد من االسالٌب الجٌدة لذلك وجد من الضروري البحث عن وسائل جدٌدة للصٌانة اقل تكلفة وصدٌقة للبٌئة, ظهرت فً العدٌد من دول العالم المخ
رق تحقٌق هذا الحدٌثة لصٌانة الطرق بواسطة استخدام تقنٌات اعادة تدوٌر التبلٌط القدٌم المتضرر, بحٌث قامت كثٌر من الهٌئات المتخصصة فً مجال الط

ومن ثم اعادة استخدامها بإضافتها الى المزٌج  الغرض عن طرٌق اعادة استخدام التبلٌط االسفلتً القدٌم مرة اخرى بعد عملٌة الطحن بواسطة معدات خاصة
استخدام المواد الجدٌد وبنسب مزج مختلفة وٌتم ذلك من خالل اعداد برنامج عمل مختبري ٌشمل المقارنة بٌن استخدام الخلطات االسفلتٌة االعتٌادٌة بدون 

لتً تحتوي على نسب مختلفة من المواد المعاد تدوٌرها واالسفلت المعدل الناتجة من عملٌة اعادة التدوٌر وبدون استخدام االسفلت المعدل مع الخلطات ا
 وتتم المقارنة باالعتماد على النتائج المختبرٌة.

 

  اهداف الدراســـــــــة. 3

 -:االهداف الرئٌسة لهذه الدراسة هً

الخلطة االسفلتٌة عن طرٌق اجراء الفحوصات المختبرٌة اي  فً عملٌة انشاء الطرق وتحدٌد النسبة المثلى التً تضاف الى (RAP) التحقق من استخدام •
  .فحص مارشال وفحص مقاومة الشد غٌر المباشر

( فً انتاج RAPدراسة تأثٌر استخدام المواد المضافة اي استخدام االسفلت المعدل على خصائص خلطة الخرسانة االسفلتٌة وتأثٌره على محتوى ال) •
 الخلطات الجدٌدة.

  لمستخدمـــــــــةمواد ا. ال4

 (AGGREGATES) الركام 1.4

  (Coarse Aggregates) فً العراق هناك مصادر عدٌدة للركام المستخدم فً انشاء الطرق, اما فً هذه الدراسة تم استخدم الركام الخشن
مت عملٌة اعادة نخله واعادة خلطه لكً ٌلبً الذي تم الحصول علٌه من معامل الحجارة فً محافظة النجف وقد ت (Fine Aggregates) والركام الناعم

لمعظم أجزاء شبكة الطرق فً وسبب اختٌار هذه الطبقة هو أنها الطبقة السطحٌة  (A) نوع (Wearing Coarse) التدرج المطلوب للطبقة السطحٌة
لسطحٌة لذا ٌتوقع أن ٌكون أكثر الطلب على هذا النوع من والتً تتعرض دائماً ألعمال الصٌانة المتمثلة غالباً فً قشط وإعادة فرش نفس الطبقة ا ق العرا

( ٌوضح  الخواص الفٌزٌائٌة للركام 0الجدول رقم ) .SCRB, 2004))الخلطات اإلسفلتٌة وٌجب ان تكون ضمن المواصفات العراقٌة للطرق والجسور
 ( ٌوضح التدرج الحبٌبً للركام0, اما الجدول رقم )المستعمل فً الدراسة (Physical Properties of Aggregates) الخشن والركام الناعم

(Aggregate Gradation). 

 

 (  ٌوضح الخصائص الفٌزٌائٌة للركام.0جدول رقم )

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 الركام الخشن الركام الناعم
رقم المواصفة لل     

  ( ASTM) 
 الخاصٌة

 
2.62 

 

2.53 
C-127 
C-128 

 الوزن النوعً الكلً
(Bulk Specific Gravity) 

2.68 2.66 
C-127 
C-128 

 Apparent) الوزن النوعً الظاهري
Specific) Gravity 

2.81 3.15 
C-127 
C-128 

 نسبة امتصاص الماء
)% Water Absorption) 

 
----- 

29 
Max 35% 

C-131 
 اختبار لوس انجلوس

% Wear (Los Angeles) 

----- 94% D 5821 
 السطح الزاوي

(Angularity) 



 

  AL-QADISIYAH JOURNAL FOR    
ENGINEERING SCIENCES  

  

Vol. 10 , No. 2  

ISSN: 1998-4456 

 

Page 46 Copyright  2017 Al-Qadisiyah Journal For Enginnering Science. All rights reserved. 

 

 

 (.A( نوع )Wearing Coarse( ٌوضح تدرج الركام وحدود المواصفة للطبقة السطحٌة )0) جدول رقم

 

 

 

 

 

 

 (FILLER) المادة المالئة  2.4

( 0د تم استخدامه من هذه المادة هو االسمنت البورتالندي الذي جلب من مناطق شمال العراق بالتحدٌد منطقة )طازلوجا(, الجدول رقم )نوع واح
 .ٌوضح الخصائص الفٌزٌائٌة لهذه المادة

 
 (.Filler( ٌوضح الخصائص الفٌزٌائٌة للمادة المالئة ال)0جدول رقم )

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 (ASPHALT) األسفلت  3.4

 Penetration Grade) ودرجة اختراق (PG 70-10) (Performance Grade) تم استخدام نوع واحد من االسفلت ذو درجة اداء
 .( ٌوضح الخصائص الفٌزٌائٌة لهذا النوع من االسفلت الذي استخدم فً البحث0تم جلبه من مصفى الدورة, الجدول رقم ) ((40-50)

 

 (RECLAIMED RUBBER  (RR)) المطاط المحسن  4.4

المستعمل كمادة مضافة لتحسٌن خواص االسفلت من معمل اطارات النجف وهً عبارة عن مادة حبٌبٌة  (RR) تم الحصول على المطاط المحسن
ا لتحسٌن خواصها ناتجة من عملٌة سحق االطارات القدٌمة واضافة بعض المواد المطاطٌة له (1.16) (Specific Gravity) سوداء ذات كثافة نوعٌة

وباالعتماد على دراسة  (RR%15) وهذا النوع ٌستخدم فً عملٌة اعادة التدوٌر إلنتاج اطارات السٌارات, استخدمت فً هذه الدراسة نسبة واحدة هً
ذه بالطرٌقة مع االسفلت بواسطة استخدام جهاز خلط خاص وتعرف طرٌقة الخلط ه (RR) تمت عملٌة خلط المضاف .(Al-Bana’a, 2009) سابقة

 (RR)حٌث تتم عملٌة خلط االسفلت مع المضاف قبل عملٌة تحضٌر الخلطة االسفلتٌة وتتم هذه العملٌة بإضافة ال (Wet Adding Method) الرطبة
 ,C -190°C), (Al-Dubabe°( دورة فً الدقٌقة الواحدة( عند درجة حرارة تتحدد من )060الى االسفلت وٌخلط المزٌج وبسرعة ال تقل عن 

1996011) 

(SCRB)المواصفات حسب ال 

(R9/2003) 

االسمنت 

 البورتالندي
 الخاصٌة

 الوزن النوعً 3.13 --------------

 200نسبة المار من منخل رقم  94 100 - 70

( SCRBالمواصفات القٌاسٌة حسب ال)
 (A)  للطبقة السطحٌة نوع

نسبة المار من مجموع وزن الركام 
 والمادة المالئة

 سعة المنخل )ملم(

100 100 19 

90-100 95 12.5 

76-90 83 9.5 

44-74 59 4.75 

28-58 43 2.36 

5-21 13 0.30 

4-10 7 0.075 

4 - 6 5 
نسبة االسفلت من مجموع 

 الوزن الكلً



 

  AL-QADISIYAH JOURNAL FOR    
ENGINEERING SCIENCES  

  

Vol. 10 , No. 2  

ISSN: 1998-4456 

 

Page 47 Copyright  2017 Al-Qadisiyah Journal For Enginnering Science. All rights reserved. 

 

 
( ٌوضح الخصائص الفٌزٌائٌة لإلسفلت.0جدول رقم )  

 

 RECLAIMED ASPHALT PAVEMENT (RAP)))التبليط االسفلتي الناتج من اعادة التدوير 5.4

( وهو عبارة عن مواد ناتجة من عملٌة قشط طبقة التبلٌط االسفلتً القدٌم وطحنها بواسطة معامل شٌدت لهذا الغرض فً العدٌد من RAPال )
( من اعمال قشط بعض الطرق فً محافظة كربالء وتم عملٌة طحنها واعادة نخلها و بتدرجات ذات حجوم حبٌبٌة RAPالبلدان, تم جلب نموذج من ال)

%( من 01%, 01%, 01%, 01%, 01( بنسب محددة هً )RAPتلبً متطلبات التدرج المطلوب لهذه الدراسة, وتمت اضافة مادة ال)مختلفة لكً 
 وزن الركام لدراسة تأثٌرها على خصائص الخلطة االسفلتٌة.

 

 الفحوصات المختبرية. 5

وصات التأهٌل للتعرف على خصائص المواد المختلفة المستخدمة فً هذا الدراسة تم تطبٌق نوعٌن من الفحوصات المختبرٌة, النوع االول هً فح
( والتً تبٌن ان هذه المواد صالحة ومقبولة االستخدام 0( الى رقم )0فً الدراسة  ومدى مطابقتها للمواصفات المحددة وكما مبٌنه فً الجداول من رقم )

  ئٌسة المستخدمة لتحدٌد وقٌاس خصائص الخلطة االسفلتٌة كفحص مارشالألعداد مزٌج الخلطة االسفلتٌة. اما النوع الثانً هً الفحوصات الر
(Marshall Test) وفحص مقاومة الشد غٌر المباشر(Indirect Tensile Strength Test) ( 6( والجدول رقم )0وكما مبٌن فً الجدول رقم.) 

 

 (MARSHALL TEST) فحص مارشال 1.5

-ASTM D) قٌاسٌة بواسطة اعتماده من قبل الجمعٌة االمرٌكٌة الختبار المواد رقمتم اعتماد طرٌقة فحص مارشال كطرٌقة فحص 
وطرٌقة مارشال المذكورة تطبق فقط على مخلوطات التبلٌط االسفلتً على الساخن باستخدام االسفلت الصلب المعروف بدرجة الغرز او  .(6927,2006

نها معتمدة فً العراق, استخدام فحص مارشال إلٌجاد المحتوى االمثل لإلسفلت المستعمل فً اللزوجة, وٌمكن اختٌار هذه الطرٌقة فً عملٌة التصمٌم أل
 ((   من المحتوى االسفلتً لتحدٌد محتوى االسفلت االمثل0( ,)%0.0( ,)%0(  )%0.0تحضٌر نماذج الخلطة االسفلتٌة, باعتماد اربع نسب هً))%

(Optimum Asphalt Contented (O.A.C)) الطبقة السطحٌة نوع واستخدمت (A)  ًومن نتائج فحص مارشال وجد ان النسبة المثلى لإلسفلت ه
وهذه النسبة تحقق متطلبات المواصفة  الخاصة بال )الثبات,  االنسٌاب ونسبة الفراغات  (Air Voids% (0( والتً تقابل نسبة فراغات ))0%)%

الشكل  (SCRB, 2004).  الخاص بقبول تصمٌم الخلطة االسفلتٌة بطرٌقة مارشال (SORB) ورالهوائٌة( والمحدد من قبل الهٌئة العراقٌة للطرق والجس
 .( ٌبن العالقة بٌن الثبات, االنسٌاب ونسبة الفراغات الهوائٌة مع النسبة المئوٌة لإلسفلت إلٌجاد النسبة المثلى لإلسفلت0رقم )

 

 (INDIRECT TENSILE STRENGTH TEST (ITS)) فحص مقاومة الشد غير المباشر 2.5

( ٌستعمل لقٌاس مدى مقاومة الخلطة االسفلتٌة لإلجهاد المسلط على العٌنة المختبرٌة حٌث ٌتم تعرٌض كل عٌنة الى ITSاختبار مقاومة الشد غٌر المباشر )
م جهاز مارشال عنطرٌق تحوٌره ((. ٌمكن استخداASHTO, 2005انج فً الدقٌقة الواحدة  0( بمعدل تحمٌل )Indirect Tensionالشد غٌر المباشر)

(SCRB) مواصفات ال   
درجة 

 (50-40االختراع)
 الفحص الوحدات

(40-50) 47 1/10 mm  25)االختراق 
0
C), 100 gm, 5sec)    ASTM D-5 

-------- 381 cst 135)اللزوجة الكٌنماتٌكٌة عند ال 
0
C)   ASTM-2170 

>100 102 cm  25)قابلٌة السحب 
0
C, 5 cm/min)   ASTM D-113 

min. 232 332 
0
C درجة الومٌض بجهاز كلٌفالند المفتوح ASTM D-92 

 25)الوزن النوعً عند ) ------ 1.02 (1.01-1.05)
0
C   ASTM D-70 



 

  AL-QADISIYAH JOURNAL FOR    
ENGINEERING SCIENCES  

  

Vol. 10 , No. 2  

ISSN: 1998-4456 

 

Page 48 Copyright  2017 Al-Qadisiyah Journal For Enginnering Science. All rights reserved. 

 

ملم(, وكل شرٌحة تحمٌل ٌجب ان تكون ذات طول   011ملم( وطول ) 00ألجراء هذا الفحص وذلك باستبدال رأس الجهاز بشرٌحتٌن معدنٌتٌن بعرض )
 -( من المعادلة التالٌة :Tensile Strengthمساوي الرتفاع العٌنة, اجهادات الشد تتولد على المستوى الدائري لعٌنة االختبار, وٌتم حساب مقاومة الشد )

 

(.............................0) Indirect Tensile Strength                              =

 

 -: حٌث
P  .)اقصى حمل )نٌوتن : 

t  سمك عٌنة االختبار )ملم : .( 

  D.)قطر عٌنة االختبار )ملم : 

 

( وكذلك ٌبٌن تأثٌر استخدام االسفلت االعتٌادي RAPارشال لنماذج الخلطات االسفلتٌة المتضمنة نسب مختلفة من )( ٌوضح نتائج اختبار م0جدول رقم )
 (.RRالغٌر معدل واالسفلت المعدل بال)

 
 

 

 النموذج
النسبة المئوٌة 

 (RAP)لل

الثبات                

( Stability  )

(KN) 

االنسٌاب     

(Flow      )

(mm) 

لهوائٌة نسبة الفراغات ا

 %( Air Void بالمخلوط  )

 Bulk الكثافة الحقٌقة  )

Density) gm|cm³)) 

ل
عد

 م
ر
غٌ

 ال
ت

فل
س
ال
 ا
ت

ذا
ت 

طا
خل

 ال
ج

اذ
نم

 

(c
o
n
tr

o
l 
m

ix
tu

re
 i
s
 t
h

e
 c

o
n
v
e
n
ti
o
n
a

l 

m
ix

tu
re

 w
it
h
o
u
t 

m
o

d
if
ie

r)
 

0 10.31 2.06 4.11 2.374 

10 8.55 2.55 3.85 2.351 

20 8.19 3.21 3.61 2.312 

30 7.42 3.72 3.14 2.281 

40 6.61 4.18 2.81 2.272 

50 5.93 4.61 2.47 2.268 

ب 
ل 

عد
لم

 ا
ت

فل
س
ال
 ا
ت

ذا
ت 

طا
خل

 ال
ج

اذ
نم

(
R

R
%

1
5

)
 

(m
o
d
if
ie

d
 a

s
p
h
a

lt
 c

o
n
c
re

te
 m

ix
tu

re
s
 

 w
it
h

 %
1
5
 R

R
) 

0 12.81 2.29 4.19 2.331 

10 10.52 2.75 3.97 2.298 

20 9.49 3.32 3.77 2.271 

30 8.53 3.83 3.21 2.238 

40 7.04 4.42 2.92 2.226 

50 6.27 5.05 2.79 2.221 



 

  AL-QADISIYAH JOURNAL FOR    
ENGINEERING SCIENCES  

  

Vol. 10 , No. 2  

ISSN: 1998-4456 

 

Page 49 Copyright  2017 Al-Qadisiyah Journal For Enginnering Science. All rights reserved. 

 

 

وكذلك ٌبٌن تأثٌر  (RAP)لنماذج الخلطات االسفلتٌة المتضمنة نسب مختلفة من  (ITS)( ٌوضح نتائج اختبار مقاومة الشد الغٌر مباشر6جدول رقم )

 .(RR)الاستخدام االسفلت االعتٌادي الغٌر معدل واالسفلت المعدل ب

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 . الفحوصات المختبرية نتائج ومناقشة 6

 ( MARSHALL TEST RESULTSنتائج فحص مارشال )  1.6

 ( ٌوضح نتائج فحص مارشال لنماذج خلطات الخرسانة االسفلتٌة.5رقم ) الجدول
 

 ( AIR VOIDSالفراغات الهوائية ) 1.1.6

الطةرق  ان نسبة الفراغات الهواء هً من العوامل الهامة التً ٌجب مراعاتها عند تصمٌم خلطة الخرسانة اإلسفلتٌة. حددت المواصفات العامة لهٌئةة
( تحةدث 3%%( من الحجم الكلً للخلٌط, عندما تكون نسةبة الفراغةات الهوائٌةة اقةل مةن )5 -3% ( نسبة فراغات الهواء من )SCRBوالجسور العراقٌة )

( وخاصة عند ارتفةاع درجةات الحةرارة ممةا ٌةؤدي الةى انخفةاض محتةوى االسةفلت فةً التبلةٌط مةع مةرور الوقةت, وهةذا Bleedingعملٌة النضح لإلسفلت )
( ٌكةون التبلةٌط 5%(. ومةن ناحٌةة اخةرى ان زٌةادة نسةبة الفراغةات عةن ال )Crackingسفلت فً التبلٌط قد ٌؤدي الى التشةققات )االنخفاض فً محتوى اال

( سةةٌقلل مةن نسةةبة الفراغةةات RAP(, نالحةةظ ان زٌةةادة نسةبة )5ضةعٌف او غٌةةر مسةتقر. وبنةةاء علةى نتةةائج الفحةةص المختبةري الموضةةح  فةً الجةةدول رقةم )
ت السفلت القدٌم الموجود فً المواد المعاد تدوٌرها والةذي ٌملةا المسةامات وبالتةالً تقةل نسةبة الفراغةات الهوائٌةة للخلةٌط, بالنسةبة للخلطةاالهوائٌة وذلك الن ا

  الةى (4.11%)تؤدي الةى تقلٌةل النسةبة المئوٌةة للفراغةات الهوائٌةة مةن  (30%)الى  (0%)( من RAPذات االسفلت غٌر المعدل نالحظ ان زٌادة نسبة )
نسةبة الفراغةات ( اي خروج 2.81( نالحظ نقصان نسبة الفراغات الى )40%( الى )RAPوعند االستمرار بزٌادة نسبة )( 25%( أي بحوالً )(%3.14

 (. امةا بالنسةبة للخلطةات ذات5%الةى ) 3%) )مةن     ( والخاصةة بالطبقةة السةطحٌة والتةً تحةدد SCRBعةن المواصةفات المحةددة مةن قبةل ال ) الهوائٌةة
( (3.21% الةى  (4.19%)تؤدي الى تقلٌل النسبة المئوٌة للفراغةات الهوائٌةة مةن  (30%)الى  (0%)( من RAPاالسفلت المعدل نالحظ ان زٌادة نسبة )

عةن  ٌةنسبة الفراغات الهوائ( اي خروج 2.92( نالحظ نقصان نسبة الفراغات الى )40%( الى )RAPوعند االستمرار بزٌادة نسبة )( 23%أي بحوالً )
( ٌبٌن العالقة بةٌن نسةبة الفراغةات الهوائٌةة والنسةبة المئوٌةة لمةادة التبلةٌط النةاتج مةن عملٌةة اعةادة 2الشكل رقم ) (.SCRBالمواصفات المحددة من قبل ال )

   (.RR( و كذلك ٌبٌن تأثٌر استخدام المضاف )RAPالتدوٌر )

 

 النموذج
النسبة المئوٌة 

 (RAP)لل

 (ITS مقاومة الشد الغٌر مباشر  )

(Mpa) 

ر 
غٌ

 ال
ت

فل
س
ال
 ا
ت

ذا
ت 

طا
خل

 ال
ج

اذ
نم

ل
عد

م
 

(c
o
n
tr

o
l 
m

ix
tu

re
 i
s
 t
h

e
 

c
o
n
v
e
n
ti
o
n
a

l 
m

ix
tu

re
 

w
it
h

o
u
t 

m
o
d

if
ie

r)
 

0 2.231 

10 2.152 

20 1.963 

30 1.708 

40 1.624 

50 1.304 

ت 
طا

خل
 ال

ج
اذ

نم
ت 

فل
س
ال
 ا
ت

ذا

( 
ب

ل 
عد

لم
ا

R
R

%
1
5

)
 

(m
o
d
if
ie

d
 a

s
p

h
a
lt
 

c
o
n
c
re

te
 m

ix
tu

re
s
  
w

it
h
 

%
1
5
 R

R
) 

0 2.492 

10 2.291 

20 2.162 

30 1.925 

40 1.726 

50 1.429 



 

  AL-QADISIYAH JOURNAL FOR    
ENGINEERING SCIENCES  

  

Vol. 10 , No. 2  

ISSN: 1998-4456 

 

Page 50 Copyright  2017 Al-Qadisiyah Journal For Enginnering Science. All rights reserved. 

 

 سفلت المثلى.( منحنٌات تصمٌم مزٌج مارشال إلٌجاد نسبة اال0كل رقم )ش

8

8.5

9

9.5

10

10.5

11

4 4.5 5 5.5

ت
با
لث
ا

 (
ت
كن

)

المئوية ل سفلت النسبة

1.7

1.8

1.9

2

2.1

2.2

2.3

2.4

4 4.5 5 5.5

ب
يا
س
الن
ا

 (
لم
م

)

المئوية ل سفلت النسبة

3.5

3.75

4

4.25

4.5

4.75

4 4.5 5 5.5

بة
س
لن
ا

 
ٌة

ائ
هو

 ال
ت

غا
را

لف
ة ل

وٌ
مئ

ال

المئوية ل سفلت النسبة



 

  AL-QADISIYAH JOURNAL FOR    
ENGINEERING SCIENCES  

  

Vol. 10 , No. 2  

ISSN: 1998-4456 

 

Page 51 Copyright  2017 Al-Qadisiyah Journal For Enginnering Science. All rights reserved. 

 

 
 

( وكذلك تأثٌر استخدام المضاف RAP( العالقة بٌن نسبة الفراغات الهوائٌة والنسبة المئوٌة لمادة التبلٌط الناتج من عملٌة اعادة التدوٌر )0كل رقم )ش
(RR.) 

 

 ( STABILITYالثبات ) 2.1.6

االسةةفلتٌة وذلةةك الن ثبةةات الخلطةةة االسةةفلتٌة هةةو مؤشةةر مهةةم لمةةدى  ( هةةو مةةن الخصةةائص المهمةةة للخلطةةاتMarshall Stabilityثبةةات مارشةةال)
( ٌوضةح نتةائج الثبةات لخلطةات االسةفلت المختلفةة 5مقاومة الخلطة االسفلتٌة للعٌوب الناتجة عن االحمال المسلطة والناتجة عن حركة المرور, الجدول رقم )

( اي بالنسةبة للخلطةات ذات االسةفلت غٌةر المعةدل نالحةظ ان زٌةادة RAPلمعاد اسةتخدامها )حٌث ٌمكن مالحظة انخفاض قٌمة الثبات مع زٌادة نسبة المواد ا
وعنةد االسةتمرار بزٌةادة نسةبة  21%)( أي بنسبة )حةوالً (8.19KN الى  (10.31KN)انخفاض قٌمة الثبات من  (20%)الى  (0%)( من RAPنسبة )

(RAP(الةةى ال )%7.42( نالحةةظ انخفةةاض قٌمةةة الثبةةات الةةى )30 )( ًاي خةةروج قٌمةةة الثبةةات عةةن المواصةةفات المحةةددة مةةن قبةةل ال 28%اي بحةةوال )
(SCRB(الخاصة بالطبقة السطحٌة والتً تحدد اقل قٌمةة ثبةات ب )8KN( امةا بالنسةبة للخلطةات االسةفلتٌة ذات االسةفلت المعةدل ب .)RR %15 نالحةظ )

وعنةةد  25%)( أي بنسةبة )حةوالً (9.49KN الةى  (12.81KN)مةن بةات نالحةظ انخفةةاض قٌمةة الث (20%)الةى   (0%)( مةنRAPعنةد زٌةادة نسةبة )
%( اي خةةروج قٌمةةة الثبةةات عةةن المواصةةفات 45( اي بحةةوالً )7.04( نالحةةظ انخفةةاض قٌمةةة الثبةةات الةةى )40%( الةةى )RAPاالسةةتمرار بزٌةةادة نسةةبة )

( علةى قٌمةة الثبةات للخلطةة نالحةظ انةه عنةد اسةتخدام RRالمضةاف )(. أما تأثٌر استخدام KN 8( التً تحدد اقل قٌمة ثبات ب)SCRBالمحددة من قبل ال )
(RR%15)   (0%)كنسةبة وزنٌةة مةن االسةفلت وللخلطةات االسةفلتٌة التةً تحتةوي علةى نسةبة ( مةنRAP ان قٌمةة الثبةات تةزداد مةن )(10.31KN)  الةى
(12.81KN) ( ًولهذا نستطٌع القول ان قٌمةة الثبةات للخلطةات ذات االسة20اي بحوال )%( فلت المعةدل بةالRR اعلةى مةن الخلطةات ذات االسةفلت غٌةر )

( RAP( والنسةبة المئوٌةة لمةادة التبلةٌط النةاتج مةن عملٌةة اعةادة التةدوٌر )Marshall Stability( ٌبةٌن العالقةة بةٌن ثبةات مارشةال )3المعدل, الشكل رقةم )
 . (RR)وكذلك ٌبٌن تأثٌر استخدام المضاف

 

 ( FLOWاالنسياب ) 3.1.6

( ٌوضةةح نتةةائج االنسةةٌاب 5(, الجةةدول رقةةم )Permanent Deformationج قةةٌم االنسةةٌاب تعطةةً مؤشةةر عةةن مقاومةةة التشةةوهات الدائمةةة )نتةةائ
(Flow( لخلطات االسفلت المختلفة حٌث ٌمكن مالحظة زٌادة االنسٌاب مع زٌادة نسبة المواد المعاد اسةتخدامها )RAP اي بالنسةبة للخلطةات ذات االسةفلت )

وعنةد االسةتمرار ( (3.21mm الةى  (2.06mm)تؤدي الى زٌادة قٌمة االنسٌاب من  (20%)الى  (0%)( من RAPعدل نالحظ ان زٌادة نسبة )غٌر الم
( SCRB( اي خةةروج قٌمةة االنسةةٌاب عةةن المواصةفات المحةةددة مةةن قبةةل ال )4.18( نالحةظ زٌةةادة قٌمةةة االنسةٌاب الةةى )40%( الةةى )RAPبزٌةادة نسةةبة )
( RAP( نالحةظ ان زٌةادة نسةبة )RR(. امةا بالنسةبة للخلطةات ذات االسةفلت المعةدل بةال )4mmالى )2mm) )من  ة السطحٌة والتً تحدد الخاصة بالطبق

%( نالحةظ 40( الةى )RAPوعنةد االسةتمرار بزٌةادة نسةبة )( (3.32mm الةى  (2.29mm)تؤدي الى زٌادة قٌمة االنسٌاب من  (20%)الى  (0%)من 
(. ان زٌةادة قةٌم االنسةٌاب تشةٌر بصةورة عامةة ان SCRB( اي خروج قٌمة االنسٌاب عن المواصفات المحددة من قبةل ال )4.42ب الى )زٌادة قٌمة االنسٌا

 ( تحت تأثٌر حركة المرور. Permanent Deformation(, ومن الممكن ان ٌتعرض لحدوث التشوهات الدائمة ال)Plasticالمخلوط ٌتمتع بلدونة )
 

0

0.5

1

1.5

2

2.5

3

3.5

4

4.5

0102030405060

 ( من وزن الركامRAPالنسبة المئوٌة لل)

 

( 
ٌة

ائ
و
له

 ا
ت

غا
را

لف
 ا
بة

س
ن

 A
ir
 V

o
id

 
)% 

Modified 15%RR  

 Control Mix  
RR0% 

 



 

  AL-QADISIYAH JOURNAL FOR    
ENGINEERING SCIENCES  

  

Vol. 10 , No. 2  

ISSN: 1998-4456 

 

Page 52 Copyright  2017 Al-Qadisiyah Journal For Enginnering Science. All rights reserved. 

 

 
 

 
( وكذلك تأثٌر RAP( والنسبة المئوٌة لمادة التبلٌط الناتج من عملٌة اعادة التدوٌر )Marshall Stability( العالقة بٌن ثبات مارشال )0رقم )كل ش

 (.RRاستخدام المضاف )

 
 (.RR( وكذلك تأثٌر استخدام المضاف )RAP( والنسبة المئوٌة لمادة التبلٌط الناتج من عملٌة اعادة التدوٌر )Flow( العالقة بٌن االنسٌاب)0كل رقم )ش

0

2

4

6

8

10

12

14

0102030405060

Modified 15%RR  

 Control Mix  
RR0% 

 

 ( من وزن الركامRAPالنسبة المئوٌة لل)

 

ت 
با
لث
ا

S
ta

b
il
it
y
 (

K
N

))
 ) 

0

1

2

3

4

5

6

0102030405060

( 
( 

ب
ٌا
س
الن

ا
m

m
)

( 
F

lo
w

 
 

Modified 15%RR  

 Control Mix  
RR0% 

 

 ( من وزن الركامRAPالنسبة المئوٌة لل)



 

  AL-QADISIYAH JOURNAL FOR    
ENGINEERING SCIENCES  

  

Vol. 10 , No. 2  

ISSN: 1998-4456 

 

Page 53 Copyright  2017 Al-Qadisiyah Journal For Enginnering Science. All rights reserved. 

 

 
 

 سةبة الطبٌعٌةة فً حٌن ان انخفاض قٌم االنسٌاب من الممكن ان تعطً داللة على ان الخلطة االسفلتٌة تحتوي على نسبة عالٌةة مةن الفراغةات اي اعلةى مةن الن
( واي مةةن هةةذٌن السةةببٌن قةةد ٌةةؤدي الةةى حةةدوث تشةةققات Durabilityالمحةةددة, او ٌحتةةوي علةةى كمٌةةة غٌةةر كافٌةةة مةةن االسةةفلت لمقاومةةة العوامةةل الجوٌةةة )

(Cracking .وعلى المدى البعٌد خالل عمر التبلٌط )( ٌبةٌن العالقةة بةٌن 4الشكل رقةم ) االنسةٌاب(Flow والنسةبة المئوٌةة لمةادة التبلةٌط النةاتج مةن عملٌةة )
 (.RR( وكذلك ٌبٌن تأثٌر استخدام المضاف )RAPاعادة التدوٌر )

 

 ( INDIRECT TENSILE STRENGTH TEST RESULTSئج فحص مقاومة الشد غير المباشر )نتا 2.6

( الخةاص 6وبنةاء علةى نتةائج الفحةص المختبةري الموضةح  فةً الجةدول رقةم ) ٌعتبر هذا الفحص مقٌاسا مهما لقدرة المزٌج علةى مقاومةة التشةققات,
( اي بالنسةبة للخلطةات RAP(  مع زٌادة نسبة المواد المعاد استخدامها )ITSقٌمة  ال) ( حٌث ٌمكن مالحظة انخفاضITSبنتائج مقاومة الشد غٌر المباشر)

( (1.963KN الةى  (2.231KN)( مةن ITSتؤدي الى انخفاض قٌمةة ) (20%)الى  (0%)( من RAPذات االسفلت غٌر المعدل نالحظ ان زٌادة نسبة )
( امةا بالنسةبة 27%( اي بحةوالً )1.624( الى )ITS( نالحظ انخفاض قٌمة )40%لى )( اRAPوعند االستمرار بزٌادة نسبة ) 12%)أي بنسبة )حوالً 

 الةةى  (2.492KN)( مةةن ITSتةةؤدي الةةى انخفةةاض قٌمةةة ) (20%)الةةى  (0%)( مةةن RAPللخلطةةات ذات االسةةفلت المعةةدل نالحةةظ ان زٌةةادة نسةةبة )
2.162KN) ً(10%)( أي بنسةةبة حةةوال ( وعنةةد االسةةتمرار بزٌةةادة نسةةبةRAPالةةى ) (( نالحةةظ انخفةةاض قٌمةةة )%40ITS( الةةى )اي بحةةوالً 1.726 )

( 5الشةكل رقةم ) ( اعلةى مةن الخلطةات ذات االسةفلت غٌةر المعةدل.RR( للخلطةات ذات االسةفلت المعةدل بةال)ITS(, ولهذا نستطٌع القةول ان قٌمةة )%30)
( RAPبة المئوٌةة لمةادة التبلةٌط النةاتج مةن عملٌةة اعةادة التةدوٌر )( والنسةIndirect Tensile Strength) مقاومةة الشةد غٌةر المباشةرٌبةٌن العالقةة بةٌن 

 (.RRوكذلك ٌبٌن تأثٌر استخدام المضاف )
 
 

 
( والنسبة المئوٌة لمادة التبلٌط الناتج من عملٌة اعادة التدوٌر Indirect Tensile Strength( العالقة بٌن مقاومة الشد الغٌر مباشر )0شكل رقم )

(RAPوكذلك ت ) أثٌر استخدام المضاف(RR.) 
 
 
 
 
 
 

0

0.5

1

1.5

2

2.5

3

0102030405060

 ( من وزن الركامRAPالنسبة المئوٌة لل)

 

ر)
ش
با
 م

ر
غٌ

 ال
شد

 ال
مة

و
قا
م

M
p
a

)
 I
n
d
ir

e
c
t 
T

e
n
s
il
e
 S

tr
e
n
g

th
 

S
tr

e
n

g
th

 

Control Mix  
RR0% 

 

Modified 15%RR 
15% 

 



 

  AL-QADISIYAH JOURNAL FOR    
ENGINEERING SCIENCES  

  

Vol. 10 , No. 2  

ISSN: 1998-4456 

 

Page 54 Copyright  2017 Al-Qadisiyah Journal For Enginnering Science. All rights reserved. 

 

 
 

 االستنتاجات والتوصيات. 7

 االستنتاجات 1.7

 -باالعتماد على نتائج الدراسة ٌمكن استنتاج التالً:
وكةذلك تقةل النسةبة  (30%) الةى  (0%)( مةن RAP( للخلطةات ذات االسةفلت غٌةر المعةدل بزٌةادة نسةبة )25%تقل نسبة الفراغات الهوائٌةة بحةوالً )  -0
( وبالتةالً تةؤثر RAP( بزٌةادة نسةبة )SCRB(, وتخرج نسةبة الفراغةات عةن حةدود المواصةفة )RR( للخلطات ذات االسفلت المعدل بال )23%والً )بح

 على اداء التبلٌط االسفلتً.
ذلك تقةل النسةبة بحةوالً وكة (20%) الةى  (0%)( مةن RAP( للخلطةات ذات االسةفلت غٌةر المعةدل بزٌةادة نسةبة )21%تنخفض قٌمة الثبات بحوالً )  -0
 (.  RAP( بزٌادة نسبة )SCRB(, وتخرج قٌمة الثبات عن حدود المواصفة )RR( للخلطات ذات االسفلت المعدل بال )%25)
وكةذلك  (20%) الةى  (0%)( مةن RAPللخلطات ذات االسفلت غٌر المعدل بزٌةادة نسةبة ) ((3.21mm الى  (2.06mm)من زٌادة قٌمة االنسٌاب   -0

(, وتخةةرج قٌمةةة االنسةةٌاب عةةن حةةدود المواصةةفة RRللخلطةةات ذات االسةةفلت المعةةدل بةةال ) ((3.32mm الةةى  (2.29mm)مةةن قٌمةةة االنسةةٌاب  تةةزداد
(SCRB( بزٌادة نسبة )RAP.) 
وكةذلك  (20%) الةى  (0%)( مةن RAP( للخلطةات ذات االسةفلت غٌةر المعةدل بزٌةادة نسةبة )12%( بحةوالً )ITSتنخفض قٌمة الشد غٌر المباشر )  -0

 (.RAP( بزٌادة نسبة )SCRB(, وتخرج قٌمة الثبات عن حدود المواصفة )RR( للخلطات ذات االسفلت المعدل بال )10%تقل النسبة بحوالً )
ومةة الشةد غٌةر ( تؤدي الى تحسٌن اداء التبلٌط االسةفلتً ) الثبةات ومقاRRبصورة عامة وباالعتماد على نتائج الفحص نجد ان عملٌة استخدام المضاف ) -0

( بالنسةبة للخلطةة االسةفلتٌة ذات االسةفلت 20%( مةن)RAPالمباشر( ممةا ٌةؤدي الةى إمكانٌةة اسةتخدام نسةبة عالٌةة مةن المةواد الناتجةة مةن اعةادة التةدوٌر ال)
 استخدام المضاف مفٌدة. ( مما ٌدل ان عملٌةRR%15( بالنسبة للخلطات االسفلتٌة ذات االسفلت المعدل ب)30%االعتٌادي غٌر المعدل لتصل الى )

سةفلتٌة او إن أكثر  المواد الناتجةة مةن مخلفةات قشةط تبلةٌط الطةرق القدٌمةة  وكةذلك المخلفةات الناتجةة مةن هةدم المبةانً القدٌمةة هةً عبةارة عةن خرسةانة ا  -6
نوع من المخلفات مواد جٌدة ٌمكةن إعةادة اسةتخدامها فةً اسمنتٌة تحتوي فً الجزء األكبر منها على ركام بحالة جٌدة وهذه الدراسة تبٌن امكانٌة اعتبار هذا ال

 مشارٌع مختلفة والتً تتطلب كمٌات كبٌرة من الركام كمشارٌع انشاء الطرق او صٌانتها.
الً تسةاعد فةً تقلٌةل ان عملٌة إعادة تدوٌر المخلفات الخرسانٌة لها إٌجابٌات واضحة على البٌئٌة تتمثل فً تقلٌل الحاجة لمواقةع ردم هةذه المخلفةات وبالتة  -5

 .التلوث البٌئً
الركةام تمثةل وهناك منافع اقتصادٌة من ناحٌة أن الخلطات اإلسفلتٌة تكون أقةل تكلفةة عنةد اسةتخدام ركةام نةاتج مةن عملٌةة اعةادة التةدوٌر بسةبب أن نسةبة    -0

ع جدٌةدة لمقةالع األحجةار ممةا ٌةؤدي إلةى زٌةادة المحافظةة علةى هةذه ( تقرٌباً من الخلٌط األسفلتً, وهذا ٌؤدي الى تقلٌل الحاجة إلى اٌجةاد مواقة95%حوالً )
 الموارد الطبٌعٌة فً البلد او التقلٌل استنزافها.

 

 التوصيات 2.7

( للخلطةات ذات االسةفلت غٌةر المعةدل و 10%( فةً الخلطةات اإلسةفلتٌة بنسةبة )RAPاستخدام نسب أقل من الركام الناتج مةن عملٌةة اعةادة التةدوٌر ال ) -0
( ثةم زٌةادة هةذه النسةب مسةتقبالً بعةد أن ٌةتم قبولهةا واجةراء فحوصةات اخةرى كفحةص عجلةة RR( بالنسبة للخلطات ذات االسفلت المعدل بال )20%نسبة )ب

 ( واالطمئنان إلٌها من قبل الجهات المعنٌة وخصوصا الهٌئة العراقٌة للطرق والجسور.Wheel Track Testالمسار  )
ه الدراسة تشجع وتحث على اجراء دراسات وبحوث مشابهة لتقٌٌم عملٌة اعادة تدوٌر مخلفات البنةاء وخاصةة المةواد الخرسةانٌة واعةادة النتائج االولٌة لهذ -0

 استعمالها مرة اخرى.
تجةة مةن اعةادة التةدوٌر ( وغٌره من المضافات مما قد ٌؤدي الى زٌادة  نسةبة المةواد الناSBSاستعمال مواد مضافة اخرى كالستاٌرٌن بٌوتادٌن ستاٌرن ) -0

 ( فً تجهٌز الخلطات االسفلتٌة التً تستعمل فً انشاء الطرق.RAPال )

  

REFERENCES 

1- Al-Bana’a, J.R., Isma’ail, (2009). “Effect of Polymer Type on The Performance of Modified Asphalt 
Paving Mixture” M.Sc, Civil engineering, University of Babylon. 

2- Al-Dubabe I.A., (1996) “Polymer Modification of Arab Asphalt”, Ph.D Thesis, King Fahd University of 
Petroleum & Minerals  (KFUPM), Dhahran, Saudi Arabia. 

3- ASHTO (2005). AASHTO designation: T322, Determining the Creep Compliance and Strength of Hot-Mix 
Asphalt (HMA) Using the Indirect Tensile Device, The American Association of State Highway and 
Transportation Officials, Washington, D. C., USA.  

4- ASTM D-6927,  (2006). “Resistance to Plastic Flow of Bituminous Mixtures Using Marshall Apparatus”, 
American Society of Testing and Materials. 



 

  AL-QADISIYAH JOURNAL FOR    
ENGINEERING SCIENCES  

  

Vol. 10 , No. 2  

ISSN: 1998-4456 

 

Page 55 Copyright  2017 Al-Qadisiyah Journal For Enginnering Science. All rights reserved. 

 

 

5- Besseche, T., M. Kroge, and K. McGlumphy, (2009) “Full-Depth Reclamation with Engineered in 
Fairburn, Georgia”, Proceedings of the 88th Annual Meeting of the Transportation Research Board, 
Washington, D.C., USA. 

6- Copeland, A. and Bukowski, J., (2001) " Asphalt Pavement Recycling with Reclaimed Asphalt 
Pavement (RAP)" Federal Highway Administration, USA. 

7-Holtz, K. and Eighmy, T.T., (2000) "Scanning European Advances in the Use of Recycled Materials in 
Highway Construction", Public Roads, UK. 

8- Ikeda, T., and Kimura, M., (1997) "Recent Development in Recycling Asphalt Pavements in Japan", 
Proceedings of 8th International Conference on Asphalt Pavements, Seattle, Washington, USA. 

9- Jeffrey, M., (1992) “Recycling Asphalt Pavements: Past, Present and Future”  Recycled Materials 
Resource Center, University of New Hampshire. 

10- SCRB/R9, (2004). General Specification for Roads and Bridges, Section R/9, Hot-Mix Asphalt Concrete 
Pavement, Revised Edition. State Corporation of Roads and Bridges, Ministry of Housing and 
Construction, Republic of Iraq.