id	author	title	date	pages	extension	mime	words	sentence	flesch	summary	cache	txt
gs-253	Lanchava, Omar; Nani Shuradze	Present-day vehicular traffic tunnels in designing stage and under construction: Print version was published: Journal Energy, 36(4 ), part 2 p.109-113 	2021	6	.pdf	application/pdf	1488	52	82	„Fodnes“-ის გვირაბში ვენტილატორების განსათავსებლად მათი დაყენების ადგილებში საჭირო გახდა გვირაბის კვეთის გაფართოება. მაშასადამე, აღნიშნულ გვირაბში ვენტილატორები ნიშებშია დამონტაჟებული, რაც ზღუდავს ჰაერის ნაკადის თავისუფლებას და აეროდინამიკურ წინაღობას ზრდის. მიუხედავად ყველაფრისა, ასეთი სიგრძის გვირაბის განიავება გრძივი სქემით ხორციელდება. რიკოთის გვირაბში ვენტილატორების განთავსება გვირაბის დიდი კვეთის გამო უფრო მოსახერხებელი და შესაბამისად განიავების გრძივი სქემა უფრო გამართლებულია. იმ შემთხვევაში, თუ მოხდება რიკოთის გვირაბის სავენტილაციო სისტემის მოდერნიზაცია, ცრუ ჭერის დემონტაჟი და განიავების გრძივ სქემაზე გადასვლა, ამ გვირაბის აეროდინამიკური წინაღობა სავარაუდოდ 15-ჯერ უნდა შემცირდეს, ეს კი სისტემის მდგრადი და ეკონომიური ექსპლუატაციის გარანტიაა. ლიტერატურა 1. Raftsund 1 530 -2007 „ განსახილველი გვირაბისა და რიკოთის გვირაბის განიავების სისტემების შედარება საშუალებას იძლევა გრძივი სქემით განიავების შესაძლებლობის უპირატესობა რიკოთის გვირაბს მიენიჭოს. თუ რიკოთის გვირაბის განივი კვეთის ფართობი 78 მ2, ხოლო ჰიდრავლიკური დიამეტრი 10 მ-ია ნახ. 1-დან ჩანს, რომ ეს მონაცემები Fიdnes-ისათვის შესაბამისად 52 მ2-სა 7,3 მ-ს უტოლდება. უდავოა, რომ გვირაბის კვეთის ფართობი და მისი	cache/gs-253.pdf	txt/gs-253.txt