id	sid	eid	entity	type
gs-3887	1	1	microsoft	ORG
gs-3887	1	2	fullpdf07022025 georgian scientists/ქართველი	GPE
gs-3887	1	3	მეცნიერები	GPE
gs-3887	1	4	7	CARDINAL
gs-3887	1	5	2	CARDINAL
gs-3887	1	6	685	CARDINAL
gs-3887	1	7	georgian	NORP
gs-3887	1	8	მეცნიერები	GPE
gs-3887	1	9	7	CARDINAL
gs-3887	1	10	2	CARDINAL
gs-3887	1	11	2025	CARDINAL
gs-3887	1	12	საქალაქო	CARDINAL
gs-3887	1	13	ჯაჯანიძე1	LANGUAGE
gs-3887	2	1	1საქართველოს	CARDINAL
gs-3887	2	2	უნივერსიტეტის ასოცირებული პროფესორი	PERSON
gs-3887	3	1	597-933966	CARDINAL
gs-3887	4	1	2საქართველოს	CARDINAL
gs-3887	4	2	აკადემიური დოქტორი malxo7027@gmail.com	ORG
gs-3887	4	3	593	CARDINAL
gs-3887	5	1	ავტოტრანსპორტის საიმედოობის	GPE
gs-3887	5	2	გარბენის სიდიდის გამოყენება არადამაკმაყოფილებელია	ORG
gs-3887	5	3	ავტოტრანსპორტის საექსპლუატაციო პირობები მოიცავს ისეთ რეჟიმებს	ORG
gs-3887	5	4	როლის დროსაც	GPE
gs-3887	5	5	იქნება	DATE
gs-3887	5	6	რელევანტური. წარმოდგენილ	GPE
gs-3887	5	7	m1 და m2	PRODUCT
gs-3887	5	8	როგორც	ORG
gs-3887	5	9	ტექნიკური	NORP
gs-3887	5	10	საქალაქო ავტობუსი	ORG
gs-3887	6	1	ექსპლუატაციის პროცესში ავტომობილის საიმედოობის	ORG
gs-3887	6	2	გამოვლენა ხდება	PERSON
gs-3887	6	3	როგორც	ORG
gs-3887	7	1	ხდომილება შემთხვევითი	GPE
gs-3887	7	2	ტრანსპორტის	PERSON
gs-3887	7	3	შემადგენლობისთვის	PERSON
gs-3887	7	4	გარბენის მიხედვით. ასეთი	FAC
gs-3887	7	5	შეფასების	ORG
gs-3887	7	6	georgian	NORP
gs-3887	7	7	მეცნიერები	GPE
gs-3887	7	8	7	CARDINAL
gs-3887	7	9	2	CARDINAL
gs-3887	7	10	686	CARDINAL
gs-3887	7	11	საქალაქო	CARDINAL
gs-3887	7	12	ავტოტრანსპორტის ექსპლუატაციის რეჟიმები უმეტესად ერთგვაროვანია	ORG
gs-3887	7	13	მარშრუტის	GPE
gs-3887	7	14	სხვადასხვა კატეგორიის	ORG
gs-3887	7	15	გადაადგილებით	GPE
gs-3887	8	1	მარშრუტზე არსებული	ORG
gs-3887	8	2	ადგილებში	NORP
gs-3887	8	3	აუცილებელი	PRODUCT
gs-3887	8	4	უზრუნველყოფით.	ORG
gs-3887	8	5	ძირითადი	ORG
gs-3887	9	1	ჩაკეტილი ციკლის საექსპლუატაციო	ORG
gs-3887	9	2	შემფასებელი პარამეტრი	ORG
gs-3887	9	3	გახდეს ძირითადი	GPE
gs-3887	9	4	ავტოტრანსპორტი	DATE
gs-3887	10	1	პარამეტრებით.	GPE
gs-3887	11	1	ავტოტრანსპორტის ტექნიკური მომსახურებისა	ORG
gs-3887	11	2	საქალაქო	CARDINAL
gs-3887	11	3	შემთხვევაში	FAC
gs-3887	11	4	სრულად შეაფასოს	PERSON
gs-3887	11	5	როგორც ტექნიკური	ORG
gs-3887	12	1	არაა	CARDINAL
gs-3887	12	2	საქალაქო ავტობუსის შემთხვევაში ასეთ	ORG
gs-3887	12	3	საჭით	DATE
gs-3887	13	1	გაზრდილ	PERSON
gs-3887	13	2	საქალაქო	CARDINAL
gs-3887	13	3	გარბენა	DATE
gs-3887	13	4	მიხედვითაც	NORP
gs-3887	13	5	ტრანსპორტის	NORP
gs-3887	13	6	საიმედოობის კვლევა	PERSON
gs-3887	13	7	შედგება	CARDINAL
gs-3887	13	8	ავტოსატრანსპორტო	NORP
gs-3887	13	9	საწყის	NORP
gs-3887	13	10	დასაწყისში	GPE
gs-3887	14	1	გარბენებისაგან.	ORDINAL
gs-3887	14	2	მიხედვითაც	NORP
gs-3887	14	3	georgian	GPE
gs-3887	14	4	მეცნიერები	GPE
gs-3887	14	5	7	CARDINAL
gs-3887	14	6	2	CARDINAL
gs-3887	14	7	687 მოვახდინოთ	QUANTITY
gs-3887	14	8	გარბენის შემთხვევაში	GPE
gs-3887	14	9	არის.	CARDINAL
gs-3887	14	10	რომელიც ზღვრული მდგომარეობით განისაზღვრება	ORG
gs-3887	15	1	საექსპლუატაციო პირობებზე	PERSON
gs-3887	15	2	სხვა	ORG
gs-3887	15	3	როგორც კომპლექსური თვისების	ORG
gs-3887	15	4	უწყვეტად შეინარჩუნოს	PERSON
gs-3887	15	5	რომელთა შორის	ORG
gs-3887	16	1	განმავლობაში	GPE
gs-3887	17	1	სადაც	PERSON
gs-3887	17	2	0n	CARDINAL
gs-3887	17	3	n მწყობრიდან	ORG
gs-3887	17	4	უნარის მქონე	ORG
gs-3887	17	5	იგივე გარბენაზე. ნახ. 1	ORG
gs-3887	18	1	georgian	NORP
gs-3887	18	2	მეცნიერები	GPE
gs-3887	18	3	7	CARDINAL
gs-3887	18	4	2	CARDINAL
gs-3887	18	5	688	CARDINAL
gs-3887	18	6	ძირითად ნამუშევარს გარბენს შორის	GPE
gs-3887	18	7	არასაკმარისია	CARDINAL
gs-3887	18	8	გამომდინარე იქედან	GPE
gs-3887	18	9	საქალაქო	CARDINAL
gs-3887	18	10	ძრავა	PERSON
gs-3887	18	11	გარბენის მნიშვნელობით	PERSON
gs-3887	18	12	იქნება	DATE
gs-3887	18	13	მიხედვით განისაზღვრება	PERSON
gs-3887	18	14	 ii llpl	PERSON
gs-3887	18	15	სიდიდე	GPE
gs-3887	18	16	ათასი	PERSON
gs-3887	18	17	საქალაქო	ORG
gs-3887	18	18	გარბენა	DATE
gs-3887	18	19	მიხედვითაც	NORP
gs-3887	18	20	ტრანსპორტის	NORP
gs-3887	18	21	საიმედოობის კვლევა	PERSON
gs-3887	18	22	შედგება	CARDINAL
gs-3887	18	23	ავტოსატრანსპორტო	NORP
gs-3887	18	24	საწყის	NORP
gs-3887	18	25	დასაწყისში	GPE
gs-3887	19	1	არსებულ სავალდებულო	PERSON
gs-3887	19	2	რომელიც თავის მხრივ განისაზღვრება ხაზზე	PERSON
gs-3887	19	3	მიხედვით	GPE
gs-3887	19	4	მარშრუტზე არსებული რეგულირებადი გზაჯვარედინების რაოდენობაზე	ORG
gs-3887	19	5	ზოგად საგზაო	ORG
gs-3887	19	6	საქალაქო	CARDINAL
gs-3887	19	7	გარბენის	GPE
gs-3887	19	8	როგორც ნამუშევრის ძირითადი	ORG
gs-3887	19	9	შემოგვაქვს	GPE
gs-3887	19	10	ფაზაში ექსპერიმენტულად განისაზღვროს	PERSON
gs-3887	19	11	ავტოტრანსპორტის კონკრეტული მარშრუტის	ORG
gs-3887	19	12	შესაბამისი მაკორექტირებელი კოეფიციენტის დაყვანა	ORG
gs-3887	21	1	georgian	NORP
gs-3887	21	2	მეცნიერები	GPE
gs-3887	21	3	7	CARDINAL
gs-3887	21	4	2025	CARDINAL
gs-3887	21	5	689	CARDINAL
gs-3887	21	6	გარბენის სიდიდის მაკორექტირებელი კოეფიციენტის განსზღვრისთვის	ORG
gs-3887	21	7	საქალაქო	CARDINAL
gs-3887	21	8	1000	CARDINAL
gs-3887	22	1	რაც შესაძლებელს	ORG
gs-3887	23	1	გარბენის	GPE
gs-3887	23	2	როგორც	GPE
gs-3887	23	3	მიხედვით მაკორექტირებელი კოეფიციენტი	ORG
gs-3887	24	1	𝑛ეტ. სადაც	ORG
gs-3887	24	2	არის	LOC
gs-3887	24	3	გარბენის 1000	CARDINAL
gs-3887	25	1	1000	CARDINAL
gs-3887	26	1	საქალაქო	CARDINAL
gs-3887	26	2	სადაც გათვალისწინებული	ORG
gs-3887	26	3	იქნება	DATE
gs-3887	28	1	𝐿ს = 𝐿მარ	ORG
gs-3887	28	2	სადაც l	PERSON
gs-3887	28	3	რაც	ORG
gs-3887	28	4	მისი სიდიდე	PERSON
gs-3887	29	1	საქალაქო	CARDINAL
gs-3887	29	2	გარბენის	GPE
gs-3887	29	3	როგორც	GPE
gs-3887	29	4	გარბენის მიხედვით	GPE
gs-3887	29	5	რომელიც გამოისახება	PERSON
gs-3887	29	6	კოეფიციენტის გამოყენებით მარშრუტზე შემდეგნაირად განისაზღვრება	PERSON
gs-3887	29	7	georgian	NORP
gs-3887	29	8	მეცნიერები	GPE
gs-3887	29	9	7	CARDINAL
gs-3887	29	10	2	CARDINAL
gs-3887	29	11	690 	QUANTITY
gs-3887	29	12	mllpl	ORG
gs-3887	29	13	0	CARDINAL
gs-3887	29	14	ინტერვალური ალბათობა	TIME
gs-3887	29	15	საქალაქო	CARDINAL
gs-3887	29	16	რომელთა	GPE
gs-3887	29	17	2	CARDINAL
gs-3887	29	18	2	CARDINAL
gs-3887	29	19	1	CARDINAL
gs-3887	29	20	საქალაქო	CARDINAL
gs-3887	30	1	გარბენის შემთხვევაში	GPE
gs-3887	30	2	2	CARDINAL
gs-3887	30	3	საქალაქო	CARDINAL
gs-3887	31	1	კოეფიციენტის გათვალისწინებით.	ORG
gs-3887	31	2	როგორც	ORG
gs-3887	31	3	საქალაქო	CARDINAL
gs-3887	31	4	იძლევა სასურველ შედეგს	ORG
gs-3887	32	1	ტექნიკური მომსახურებისა	PERSON
gs-3887	33	1	0,95	DATE
gs-3887	33	2	1 2 georgian scientists/ქართველი	PERCENT
gs-3887	33	3	მეცნიერები	GPE
gs-3887	33	4	7	CARDINAL
gs-3887	33	5	2	CARDINAL
gs-3887	33	6	691	CARDINAL
gs-3887	33	7	დასკვნა	NORP
gs-3887	33	8	როგორც	GPE
gs-3887	33	9	შემფასებელი ძირითადი პარამეტრის გამოყენება	PERSON
gs-3887	33	10	განსაზღვრის	NORP
gs-3887	33	11	იძლევა სასურველ შედეგს	ORG
gs-3887	33	12	თავისთავად ქმნის საიმედოობის კვლევის	ORG
gs-3887	33	13	შექმნის საჭიროებას.	PERSON
gs-3887	34	1	საქალაქო	CARDINAL
gs-3887	34	2	მისი ძირითადი	PERSON
gs-3887	34	3	დაზუსტება	DATE
gs-3887	34	4	1	CARDINAL
gs-3887	35	1	ვ. ლეკიაშვილი	PERSON
gs-3887	35	2	დ. უგულავა	PERSON
gs-3887	35	3	გავლენა ავტომობილის საიმედოობის	ORG
gs-3887	35	4	ტრანსპორტი	PERSON
gs-3887	35	5	81-85	CARDINAL
gs-3887	35	6	2	CARDINAL
gs-3887	35	7	ვ. ლეკიაშვილი, ავტომობილის საიმედოობა	PERSON
gs-3887	35	8	ტექნიკური უნივერსიტეტი	PERSON
gs-3887	35	9	თბილისი 2005წ.	DATE
gs-3887	36	1	3	CARDINAL
gs-3887	36	2	кандидата наук	PERSON
gs-3887	37	1	москва	PERSON
gs-3887	37	2	мади	GPE
gs-3887	38	1	1978	DATE
gs-3887	39	1	132	CARDINAL
gs-3887	40	1	valeri jajanidze1	PERSON
gs-3887	40	2	1associate	CARDINAL
gs-3887	40	3	georgian technical university	ORG
gs-3887	40	4	597	CARDINAL
gs-3887	42	1	2academic	ORG
gs-3887	42	2	georgian technical university	ORG
gs-3887	42	3	593435-553	DATE
gs-3887	45	1	m1 and m2	PRODUCT